2024上半年的中国汽车市场有多激烈？

进口车企跟进价格战，打出“腰斩”的名号意图夺回市场；合资选手积极换代，推出新的降价策略以期应对；国产车企则加快电动化转型速度，新车上市周期越来越短。这股内卷的浪潮席卷到全行业，似乎所有车企都打光了最后一颗子弹，直到7月陆续公布销量成绩，最终的胜者名单才终于敲定：新能源成为“车市中考”的最后赢家。

新能源保持较高增速，造车新势力表现亮眼

据中国汽车工业协会公布的最新数据显示：2024年1-6月，汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比增长4.9%和6.1%；6月汽车产销分别完成250.7万辆和255.2万辆，环比增长5.7%和5.6%，看上去市场一片大好，欣欣向荣。

但把时间轴往前拉，会发现，单月同比下降，累计增速呈现收窄，照这个趋势持续下去，最终的走向不容乐观。

而在一片愁云惨淡中，新能源市场的产销数据却持续向好，抛开2月份春节档的因素不谈，新能源汽车按照自己的节奏，始终保持较高的增速，聚焦品牌表现。

最直接的例子就是从年初持续至今的价格战：由新势力品牌挑起的价格战愈演愈烈，以BBA为首的进口车企，提出降价换量的策略，心一横跟着内卷价格。但在极氪、问界、理想为代表的新势力们凭借肉眼可见的产品力，从10万元级到50万元级全方位扫荡下，不但产品力比不过，就连经营许久的品牌效应也开始崩盘，不得已开启政策退坡，挽回市占率。可见造车新势力销量表现亮眼不是没有原因的。

越卷越强，以“极蔚理”为代表的造车新势力独占潮头

但是内卷对于造车新势力自己也不是没有影响的，细察当前销量数据，可以感知到造车新势力面对暗流涌动的市场竞争，个中争斗也并不轻松。

新势力上半年最大的反转恰好卡在2万辆这个分界线，极氪、零跑、蔚来成功撼动昔日头部格局，每一家的销量含金量甚至高过月销4万级的“优等生”。

先说极氪，作为传统车企出身的创二代，凭借深厚的技术底蕴和体系能力，6月交付了20106辆，上半年累计销量突破8.7万，同时也是所有纯电新能源品牌中年销进度最高的一位。“三个800V”全生态布局在全行业首屈一指，深度耕耘豪华领域推出的系列车型，每一款都是各细分领域的大爆款。比如说全新极氪001，自上市后，销量实现了“四连涨”，

加上近期即将上市的全新极氪009，一举完成对豪华MPV赛道“四六七”座的全域入侵，稳坐25万以上豪华品牌销冠，极大提高了用户对国产豪华汽车的认同度，风头可谓一时无两。

同时极氪还在不断加快全球化脚步，据了解，今年年，极氪将进入欧洲8国豪华市场，深入豪华品牌腹地，年内还将进入东南亚、中东、拉美、澳洲等50多个国家地区市场，达成年销目标大有可为。

作为另一个首次进入2万辆俱乐部的选手，零跑能够获得如此成绩，得益于“打造极致性价比的车”理念，靠模仿出圈凭性价比炒热，成功让消费者认可了自身的产品力。

蔚来也终于不再是“蔚一万”了，今年5、6两个月，蔚来连续迈进2万俱乐部，上半年累计销量突破8.7万辆，凭借换电联盟的助力以及BaaS政策的推动，成功翻身，吃到了流量红利。

算是走出纯电转型首战失利阴影的理想，在6月打了一场漂亮翻身仗，单月销量达47774辆，其中L6超过2万辆，上半年累计卖出近19万辆，尽管距离56万辆的年销目标还有不小的距离，但是理想在纯电领域及时止损和增程车型的持续推进还是大有看点。

而在增程领域持续与理想缠斗的问界，虽然与智界一块被融合进鸿蒙智行，但是6月销量达43146辆，上半年累计销量超过了18万辆，此外，销量增长的同时车价也在涨，身为6月销量担当的问界M9，起售价达47万，怎么也不算“销声匿迹”。

曾经的“蔚小理”如今的“起大早赶晚集”——小鹏，就有点不上不下，6月交付量堪堪过万，有网友总结小鹏是：一直把智驾当做技术标签，但智驾拼不过华为，价格又卷不过友商，多少有点不上不下的尴尬。不过现下小鹏把重注压在了下半年上市的MONA M03身上，说一句全村的希望也不为过。

从整体销量和年销目标完成率来看，造车新势力们在短短半年的时间里呈现出重新洗牌的态势，面对这一严峻现实，有的车企在蓄力孤注一掷的搏杀，有的车企展现出野心勃勃的稳健态势。总体而言，汽车行业的市场竞争越来越激烈，车企之间也越来越卷，但是中国汽车产业却正在驶入一个新的阶段。