据报道，在务安事故现场发现的证据表明，韩国机长在最后几分钟内“竭尽全力地抢救飞机”。现场发现用手撕破的波音737飞机操作手册，这本手册的碎片散落在残骸旁。而正常情况下，这种被称为“QRH”手册有2000页之多，非常的厚重；其中之一的碎片最上面写着在降落状态下以最小动力能飞行的最长距离；还有部分写着在紧急状态下迫降到水上的操作程序。从发现的手册残片上看，有明显的人为撕破的痕迹，根据新罗大学航空运航科教授金奎英教授判断，在最后的6分钟里，为了找到必要的数据机长甚至副驾将两本手册撕开，寻找必要的数据并进行了紧急运算。

韩国客机失事现场发现波音737操作手册部分页面

要我说，其实机长已经竭尽全力把飞机对准了跑道，可谁能想到韩国人在跑道尽头修了一堵结实得要命的混凝土墙。普通砖墙就算了，一下子就穿过去了，可这混凝土墙，真是要了命！而且啊，这飞行手册，那叫一个厚，足足两千多页，世界上能有哪个飞行员能全记住？就算飞了三十年也不行啊，内容又多又复杂。就因为这，所以说 737 是个烂飞机。都啥年代了，遇到问题还得手忙脚乱地翻手册，弄个类似平板电脑的东西，智能检索一下，多方便！

事故调查

还有那次单发受损的事儿，有人就不明白了，为啥机长急着迫降？理论上来说，飞机单发受损是能正常飞的呀，可以等燃油快没了，再从合适的位置降落。可结果呢，这机长从跑道中段就降落了，还忘记放起落架。说到底，不就是飞行员们当时手忙脚乱，心理素质不行嘛。别老扯什么墙的事儿，关键还是人的问题。这么紧急的情况，还得用手翻手册，太落后啦！737 真就是个老古董。

事故现场

你再看看空客，飞行电脑出问题，能自动列出处理方法和步骤，根本不用飞行员费劲去翻手册。这一对比，差距不就出来了？咱也不是说 737 就一无是处，但在这些方面，确实得改进改进。飞行员也是人啊，压力那么大，还得面对这么复杂的情况和那么厚的手册，能不出错吗？要说这航空安全，那可是大事儿，一点都马虎不得。飞机制造商们得好好想想，怎么能让飞行员操作更方便、更安全。不能光想着赚钱，不考虑实际情况。

总之，这 737 飞机啊，真的是有不少问题。就像古人说的：“工欲善其事，必先利其器。”这飞机的设备和设计跟不上时代，让飞行员们在关键时刻手忙脚乱，实在是不应该。希望以后能有所改进，别再让这样的事儿发生啦！