“乐视生态汽车产业园”的引导路牌。

尽管不断遭遇资金紧张传闻困扰，乐视CEO贾跃亭的造车梦想似乎并未受到影响，他的最新一条微博仍与汽车有关。

5月9日中午，贾跃亭更新其个人微博，称：“美西时间5月8日，FF迎来了品牌诞生三周年。重构未来，新物种#FF91#也即将开启一段全新的旅程，一场激动人心的公路首秀。”同时附上了一段一分钟左右的FF91公路视频，可惜视频中风光远比新车占的比重大得多。

在这条让贾跃亭本人“激动”的视频下，点赞最多的却是一条质疑评论。网友“包胖子”直指核心：“厂房建好没有，生产线什么时候才能投产，客户提车时间表推到什么时候？”

乐视汽车的厂房到底建好没有？此前曾有媒体专程探访了乐视北美汽车工厂项目，爆出其“已在一片质疑声中停摆”。那么拟投资额更高的德清乐视生态汽车产业园项目进展如何呢？钱江晚报记者专程去实地探访了一次。

现场探访：

十几台挖掘机冒雨作业

工人称乐视让他们抓紧时间干

乐视生态汽车产业园在德清经济开发区北部园区内，创业大道北侧。

德清经济开发区很大，开车经过发展大道之后就愈见冷清。在常用的导航软件上目前尚搜不到“乐视生态汽车产业园”的定位。开车在偌大的北部园区里转了近半小时，远远看见杭宁高速德清北收费站入口，就在记者以为要无功而返的时候，一掉头，看到了“乐视生态汽车产业园”的引导路牌。

顺着路牌往前数百米，就能看到道路右侧有一大片用铁丝网围起来的空地，随后进入视线的是高低错落的几排工棚。从外观看，工棚很新，投入使用时间不长。工地入口处竖立着三块乐视生态汽车产业园的示意图和园区介绍，以及一块安民告示，提醒附近村民因工地有爆破作业，要远离施工区域。

去的那天刚好下雨，雨势渐大，虽然没有听见爆破声，但在工地现场钱江晚报记者看到了十几台仍在冒雨作业的挖掘机。正想走近一探究竟，就有两位现场工作人员走了出来阻止记者靠近。

“这里是乐视汽车产业园项目吗？”

“是。”

“有多大？”

“你看到的都是，（铁丝）网围着的。”

“怎么只看到挖掘机？”

“那可不知道。我们只是打工的。”

“打工的”似乎是一个回避问题的标准答案。他们指点记者不如去旁边的项目经理部问问现场负责人。项目部里人不少，有意思的是，记者在现场见到的人都无一例外地自称是“打工的”，建议记者去找乐视的现场负责人，然而一追问负责人在哪，又没有人说话了。

“乐视让我们抓紧时间加油干呢。”一位现场工作人员说，他是年后进驻工地的，“倒是没见停工过，你看下雨天也在干。”

话说了一半，他被旁边的同事拉进了办公室。

通常工程项目现场会有一块施工告示，介绍项目的概况以及施工截止日期，但在乐视汽车园区里钱报记者没有找到类似告示，只有一张模糊的施工平面布置图，大致能分辨出一期二期的功能分布。

按照乐视官方发布的消息，德清工厂将在2018年底量产。但从目前的工程进度看，似乎还处在土地平整阶段，除了现场项目部未见其他地表建筑。

联系乐视：

汽车产业园工程进度如何

乐视称问题太“尖锐”拒答

此前曾有消息指出，属于乐视汽车总装部分的占地需要近4000亩，同时，围绕该项目还有相关配套的企业，所以，整个北部园区7000多亩的用地都准备给乐视。

在德清县公共资源交易中心官网上，钱江晚报记者查阅到了两笔与乐视相关的土地交易：2016年12月9日，乐视生态汽车（浙江）有限公司拿下德清经济开发区北部砂村区块创业大道北侧的900364平方米（约1350.5亩）工业用地，成交总额约2.79亿元；2017年4月26日，乐视又一次性拿下6块总共约679亩工业用地，成交总额约1.4亿元。

前者即为已经开工的乐视生态汽车产业园部分用地，后者从土地位置看也在相邻地块，但未有标示。也就是说，开发区计划留给乐视的7000多亩用地，乐视已经拿下了近2030亩。而根据乐视汽车曾在发布会上公开的消息，乐视生态汽车产业园第一阶段规划用地4300亩，计划年产40万台整车。深陷资金漩涡的乐视还有没有能力拿下第一阶段规划用地的另50%？年产40万台整车的计划是否也需要“量力而行”进行调整？

钱江晚报记者随即联系乐视方面，希望获得官方回应。三天后，乐视方面以“问题过于尖锐”为由拒绝接受采访。连“德清乐视生态汽车产业园目前的工程进度如何”这样的常规提问，都被认为过于尖锐。

员工力挺：

相信世界会为All-in者让路

员工称资金问题总会解决的

“外头声音太多了，现在（我们）说什么都是错的。”一位相熟的乐视员工私下说，在新车面市前乐视官方不会发声。问题是，外界普遍质疑的焦点之一即为：乐视是否已经烧不起造车的钱了。

“资金问题总会解决的。”一位不愿透露姓名的乐视员工表示，去年底，贾跃亭长江商学院的同学就有好几个投资了乐视汽车，总金额高达数亿美元。“之前老贾也说，乐视汽车A轮融资很快就会启动。”

     多数乐视员工相信，身经百战总是化险为夷的老贾有能力解决眼下的资金困局。最有力的证明就是孙宏斌150亿元投资乐视，成为其二股东。尽管这次融创的资金并没有投入到乐视汽车当中，而是放在了乐视更为成熟的乐视电视与乐视影业。在乐视与融创的战略投资发布会上，贾跃亭曾公开回应称，乐视这次风波，起因和导火索是格局不高的、心胸狭隘的竞争对手的动作。

“老贾不会放弃造车的，这是他的终极梦想。”乐视汽车是乐视最被质疑的项目，但记者接触到的乐视员工都很肯定地说它不会被放弃。“老贾一直觉得造车这事特男人。”

“要么伟大，要么死亡。”在去年年底的一次乐视投资者交流会上贾跃亭公开表态，愿意把生命的全部交给梦想。“我相信世界会为All-in者让路。”（注：全情投入者）

在实地探访后两天，记者看到几位乐视员工不约而同地在朋友圈转发一篇《互联网企业忠诚度画像：乐视员工是最特别的群体》的自媒体文章。“我们已经做好准备浴血奋战，与乐视共存亡。”一位乐视员工如此说。