由问界追尾燃烧至3死，在到北京车展各新能源汽车百花齐放，我们是否有点急功近利忽略了汽车发展的本质？

新能源汽车撞击后起火的概率比传统油车要高，这是任何一个新能源车企都存在的安全隐患，这是我们应该正视的问题，也是目前最应该解决掉的问题。

再说智驾系统，智驾只是一种驾驶辅助，是一种安全保障但不是绝对保障。我们平日都用手机和电脑，任何品牌的电子产品，大概率都会发生死机和各种软件故障，尤其是功能越多，软件安装多的设备，那么我们为什么会觉得这些东西安装到汽车上就能避免了呢？就能百试不爽，把驾驶的主导权交给智驾依赖智驾呢？

我是油车也有自适应巡航功能，但我基本不用，我不累的时候用不到，累的时候不敢用。我怕我累了后用这个功能，我会睡着了。我不知道我的做法有没有可取之处，每次跑需要两个小时以上的长途时，我一定会把自己的座椅调的比较直，找到一个让自己不是很舒服的姿态上，我怕太舒服了自己会打盹，按时速120公里算，高速上3秒几乎就能行驶100米的距离，一分神就是好几百米，大意不得。

这次车展我看到很多车企都在展示自家品牌的车辆，卖点几乎都是，续航里程多长，各种细节功能，手机支架，大沙发，大彩电，大床房，带按摩，带冰箱，全车多少雷达，多少摄像头，能远程控制家里的电器等等，我不反对享受，但是享受之前是不是应该先把本质搞好？汽车的本质难道不是安全性，可靠性吗？我们不应该把产品研发的重点放在，杜绝电池撞击起火，地盘悬架的优化，车身钢材的强度上吗？而不是这些花里胡哨的东西上，是因为提升这些东西不需要太多的技术储备吗？希望传统车企比亚迪，吉利，奇瑞，长城等车企不要被新势力车企带偏，重点还是要放在研发有传承和沉淀的技术上。