都知道新能源车比燃油车拥有更好的动力、驾驶感受以及经济性能，在日常当中，我们接触到的新能源车分为纯电动车、插电式混合动力汽车、增程式混动汽车这三种，纯电动车固然不用说，后两者的谁能兼顾车辆性能和经济性双重需求呢？

今天就随着中科院院士欧阳明高，今年初在一个专业论坛上所言：串并联插混包含了增程的功能，功能更丰富，油耗也更低；（汽车厂商）怎么营销都可以，但技术本身要实事求是。从这简单的几句话就能够看出，插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求。

当然此次还讲到插电式混合动力和增程式动力的区别，简单来说插电式混合动力在行驶时如有电则用电，若无电则燃油发动机直驱供车子继续行驶，因为它是串并联插混。

而增程式动力是在只能在纯电模式使用，如果电池没电，因为串联模式，则用燃油发电机供电，然后用电机驱动再行驶，这种能源转换率低，特别明显表现在高速路上，插电式混合动力可以将油耗做到更低。

其实在插电式混合动力上，比亚迪DM-i超级混动系统可以说又进一步优化，拥有的油耗低，动力好，续航长的特点，目前车型有宋PLUS新能源、秦PLUS、汉、以及驱逐舰05等，均有着突出的销量和良好的口碑。

比亚迪DM-i超级混动是以电驱动为主，发动机驱动为辅，支持EV、串联、并联、发动机直驱等多种使用模式，围绕电驱动比亚迪开发了大功率电机以及大容量电池，可以解决电动车里程焦虑，又可以解决新能源车的燃油里程焦虑，因为它区别于其他插电式混动的发动机为主，电驱动为辅，这样的好处就是让其更加接近于一台纯电动车，因为插混的尽头无疑是纯电。

而换过话来说，插电式混合动力汽车的玩法要比增程式混动汽车更具备高效率，而且能量转换率更高效，插电式混合动力汽车可以让高效发动机作为辅助驱动等作用，同时纯电下也能带来充沛的动力，满足消费者的驾驶需求，从而提升整车的驾驶体验。