想象一下，凌晨四点的成都天府机场，乘客们疲惫地在安检口排队，脸上写满了困倦。
这个时间点，地铁还未恢复运营，出租车变得难以叫到，不少人选择了提前一天来到机场过夜。
此情此景，难免让人联想到最近的一条新闻：有不少网友建议，天府机场二期应该选择在成都西北，这样或许更方便。
成都市的航空大城地位成都，一直以来都是中国西部的重要航空枢纽。
即便在天府机场还没有投运之前，双流国际机场的旅客吞吐量也让成都在全国机场中名列前茅。
有人调侃说，成都是因为交通不便所以客流量才高，但事实并非如此。
除了成都，四川省内的其他城市也有机场，但成都作为国家划定的国际性枢纽门户城市，无论国内航线还是国际航线，都占据了领先地位。
这一点让不少外地游客直呼方便，成都确实名不虚传。
天府机场的快速发展再来说说咱们的天府机场。
2016年，成都市开始投入建设这个中西部地区最大的国际机场。
自2021年6月正式运营以来，天府机场的表现可谓惊艳。
短短两年时间，累计保障了8838.7万人次的旅客，起降航班高达66.8万次。
尤其是2023年，天府机场旅客吞吐量跃居全国机场第五位，这不仅反映了成都强劲的航空出行需求，还展示了中西部地区的经济发展活力。
每次我站在崭新的航站楼中，都能感受到一股蓬勃发展的时代气息。
二期工程的选址争议
不过，随着天府机场二期工程的提上日程，关于选址的争议也随之而来。
很多人提出，二期工程应该放到成都的西北方向。
毕竟，现有的交通设施，比如地铁，尚未能很好地满足早晚航班的出行需求。
尤其是生活在郫都区、彭州、都江堰等地的乘客，他们前往天府机场的路程有时甚至超过了飞行时间。
有人甚至建议，可以把广汉飞行学院迁到东部新区的新校区，而现有的广汉机场迁建为第三座机场。
对此，成都市相关部门表示，天府机场二期选址将严格按照国家民航局的总体规划进行，并将在一期工程旁边建设。
看起来，这次的选址改变并不高。
天府机场未来发展展望尽管如此，天府机场的未来依然充满希望。
二期工程将包括新的航站楼和配套设施，成都东部新区的基础设施也将在未来进一步完善。
可以想见，未来的天府机场将不单只是一个航空枢纽，更将成为推动区域经济发展的重要引擎。
东部新区将发力成为新的城市中心，其知名度和影响力将大幅提升。
结语或许我们无法左右机场的选址，但我们期待的，是一个更便捷、更高效的出行体验。
成都，这座充满活力的城市，在续写航空传奇的道路上，依然任重而道远。
无论最终选择如何，相信成都市及其周边区域的发展都会因为天府机场的存在而更加光彩夺目。
未来的某一天，当你再次站在天府机场的新航站楼中，迎接你的不只是出行的便捷，还有那种属于成都的独特的自豪感。
