海河的入海口叫大沽口，清末是海防重地，大沽口的南北两岸曾建有五座大炮台严防紧守。后来随着天津港的建设，出海口的景象不复存在，但一千米的河面宽度仍然不是上游河道所能比拟的。

在大沽口附近是海河最东端的第一座桥梁：海河大桥。这是一座斜拉桥，全长2838米，主塔高168米，是海河上最大的桥梁。大桥承接沿海高速，大货车南来北往，是重要的货运通道，也是临港工业区、天津港散货物流中心、南疆物流中心等的重要输送要塞。

海河大桥于上世纪末开工建设，2002年5月正式竣工通车。南北两条车道是独立的两座桥梁，均为4车道，桥面宽23米，通航净空37.5米。两座桥均为独塔斜拉式，主塔高168米，边跨190米，砼箱梁结构。其中西侧南向桥梁的桥墩打在香蕉岛上，香蕉岛历史悠久，早在清乾隆五十八年（1793），马嘎尔尼使团访问北京就记述过这座岛屿，日据时期还曾在岛上建设河口街。

海河大桥建成后的若干年里，该桥的塔高和跨度等多项指标一直处在亚洲同类斜拉塔桥中第一位，世界第三位。

它在我国北方建桥史上还创造了“五个之最”：6000立方米的钢筋混凝土结构的承台体积最大；主跨跨径最大；主梁单位块件施工时间最短，6.8米长的一块工期仅为7天；整个工期仅为30个月；技术含量最高，采用了一系列新技术、新材料、新工艺。

由于是重要的货运通道，也加速了海河大桥路面的老化，2023年刚刚完成一次路面铺装。目前畅通无阻，限速80。（津482，2024年1月17日）

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