西方卫星拍到的一艘怪船，台湾岛面对解放军的千军万马或无险可守。

一直以来，在对台军事准备问题上，台湾海峡都被认为是解放军最难以越过的障碍。解放军既要面对大规模部队跨海运输作业的复杂性，也要面对台军、美军对沿岸港口设施的防御性破坏，还要面对登陆滩头的复杂环境。

【西方卫星拍到的一堆中国特种驳船】

这些因素互相结合，导致对台军事行动的执行难度，堪称目前全球潜在军事冲突中最高的，没有之一。

但现在，随着西方商业卫星在国内造船厂拍到了一堆外形奇特的特种驳船，这些困扰了对台一线部队多年的问题，很可能会被一种另类但高效的方法解决，让台湾海峡天堑变通途。

因为卫星照片显示，这艘特种驳船最大的特点就是拥有一条至少133米长的车辆坡道，以及长度至少100米的车辆甲板。

这个坡道长度是个什么概念呢？要知道绝大多数沙滩的宽度在涨潮时，都会缩短到100米左右。133米的坡道意味着只要驳船能够在战时冲到滩头位置，甲板上的车辆就可以踩着坡道越过沙滩，显著减少车辆在登陆作战期间陷入沙滩的风险。

【特种驳船的使用将让台湾岛从此无险可守】

千万不要小看这种改变。因为在以前，坦克、步兵战车等非两栖重型装备想要参与登陆行动，往往需要乘专用的坦克登陆舰。而即便如此，这些登陆舰也只能将坦克运到沙滩与海的交界线位置，剩下的路需要坦克顶着敌军防御火力自己走。

这时，松软的沙滩会严重迟滞登陆部队装甲车辆的速度，导致车组难以像在坚实地面一样进行机动防御，被敌军防御火力命中的风险也会直线上升。

好巧不巧的是，台岛新竹、桃园一带的海岸线，就是这样的沙滩地形。台军每年都在这里演练“滩头防御”科目，就是想利用这一地利优势，在战时将解放军的登陆部队摧毁在滩头上。

【桃园附近的沙滩海岸】

在以前，解放军为了解决这个问题，选择用气垫船代替传统的坦克登陆舰，直接让气垫船冲过沙滩将部队运到滩头上。但气垫船也有气垫船的问题，目标太大不说，数量和载重也不多。开源情报显示截至2022年，解放军一共就18艘726型气垫登陆艇，转换成运力就18辆96式主战坦克。

反观新的特种驳船，虽然外界并不清楚驳船的具体运力如何。但从100米长的车辆甲板来看，肯定不是一两辆主战坦克的水平。

【新型特种驳船与滚装船配合作业想象图】

除了可以被当作更高效的坦克登陆舰外，一些论文资料也显示新特种驳船也可以作为衔接海洋与陆地的桥梁。这样即便美台方面摧毁了沿岸港口设施，我们的万吨滚装船也可以依托驳船进行停靠、卸货。

因为它的坡道太长了，同时车辆甲板本身也采用了前后直通甲板的设计。这意味着多艘特种驳船能够首尾衔接，在海上架起一条数百甚至上千米的浮桥。只要浮桥靠海一段的深度足够，大型滚装船就可以不依赖港口，直接将内部携带的车辆经浮桥运送上岸。

需要注意的是，类似的浮动码头概念并不是新东西，我们的滚装船早在几年前就进行过类似的训练。但在当时，建成这样一个浮动码头需要专门的浮动平台，外加舟桥部队、工程部队的配合，耗费一定时间才能成形。且一旦平台本身受损，码头就会失去作用。

【解放军以前用的人工浮动码头】

而现在，新的特种驳船相当于将这些功能集成化、模块化，不光构建浮动码头的时间会被大幅缩短。在其中一艘驳船因攻击损坏时，其余驳船也能够迅速重组，确保浮动码头可以始终保持运作。

此外，美国军事专家萨顿还认为，有了新特种驳船后，解放军在登陆计划的制定上也有了更加丰富的选择。

台岛并不是一个天然登陆点多的岛屿，靠海峡一侧有大量礁石海岸。在以前，这种地形连气垫登陆艇都没法跨越。而这也使得台军的防御力量主要集中在新竹、桃园、高雄等，几个世人皆知的方向。

【新型特种驳船可以越过沿岸礁石投送】

但有了133米长的坡道后，解放军的登陆部队可以直接从礁石上越过。届时，整个海峡沿岸都可以成为解放军的登陆点，台军依托海峡天险构建起的防线，也将在解放军的全线出击下被捅成筛子，彻底失去作用。

这并不是什么不可能的事，因为在过去几十年时间里，大陆这边从没有放松对台湾周边海域水文资料的收集工作。台湾哪个海岸是侵蚀型地貌还是堆积型地貌，水深多少，暗礁多少，这些信息连民间智库都十分清楚。

【解放军登陆作战示意图】

所以我们有理由相信，新的特种驳船会采用如此“独特”的设计，就是为了针对台海问题。

诚然，这种方法虽然看上去很另类，还不一定泛用，属于专门为解决台湾问题而做的“特效药”。

可考虑到在诺曼底登陆战期间，盟军为了确保登陆战顺利进行，也曾订购上百座混凝土预制码头，且这些码头在战斗中发挥了关键作用。今天大陆建造的这些特种驳船，完全可以说是我们为了赢得胜利所必须付出的成本。