在2025年新能源汽车市场价格战愈演愈烈的当下，“不降价”仿佛成了逆势而行的豪赌。然而就在此刻，小鹏却选择让2025款X9维持在35.98万至41.98万元的定价区间。这不是盲目的自信，而是有备而来的产品自信。对比老款X9，我们看到的不是“年度小改款”那么简单，而是一款从底层技术到舒适体验全面重塑的“AI智能旗舰MPV”，更是小鹏汽车在L3级智驾落地上的提前宣言。

X9并不是小鹏销量的主力车型。2024年全年，X9的累计交付刚突破3万辆，但这款大七座纯电MPV却在细分市场完成了“降维打击”：在高端家用MPV领域，蔚来尚未出手，理想靠L9打掩护腾挪中端市场，极氪009则更注重商务属性。X9是少数将家庭舒适性做到极致的选手。2024年，它成为中国纯电MPV销量冠军。也正是在这款车上，小鹏首次完成了“从智能化到智能+舒适”的过渡，为自己赢得了重新被定义的机会。

而2025款X9显然不是简单维持这个成绩的升级。在公布的496项细节优化中，35%的零部件实现焕新，其中包括主动后轮转向系统、全新双腔空气悬挂、全球首创6D防晕车算法、前后一体铝压铸车身结构、防弹级电池包等等，每一项放在市面上都可以独立成为高端卖点。在2025款X9上，这些都成了标配。

智驾部分更是2025款X9的灵魂。小鹏没有继续堆叠激光雷达硬件，而是选择从算法层面大刀阔斧地“轻装上阵”。全系标配图灵AI智驾系统，不选装、不订阅、不收费，这种从端到端大模型出发的纯视觉智驾架构，已在中国最复杂的城市路况中积累了超过2亿公里的实战数据。小鹏不仅实现了业内首个具备“划线生成车位框”的泊车功能，更是在城市NOA中实现了近乎人类驾驶的判断反应。可以说，X9不仅是首款量产图灵AI芯片的载体，更是国内首个为L3级智驾落地铺路的量产车型。

有人质疑小鹏搞智驾是不是“理想主义”。但从投入来看，小鹏确实不是在玩概念，而是实打实投入了全部体系力。据官方披露，小鹏已经开始训练720亿参数量的大模型，这是中国自动驾驶领域迄今为止规模最大的基座模型。图灵芯片也将于今年第二季度实现量产上车，单颗支持300亿参数的本地模型，算力是目前高通8295的3倍。如果说“堆料”是其他品牌在智能化赛道的手段，那么“小鹏系”则是AI科技落地的源代码。

在舒适性方面，2025款X9同样展现出超越预期的野心。后排独立娱乐屏、16点按摩座椅、电动冰箱、五门电吸、全车26.6㎡软包内饰、柔风空调等等配置已经将豪华拉到百万级别。更夸张的是第三排：电动调节、可180°躺平、加热功能一个不少，彻底颠覆了“MPV第三排只适合凑合坐”的刻板印象。甚至还能一键收纳变成大四座露营车，解锁全场景出行的想象力。

而这套体系化升级，并没有转化为激进的提价。2025款X9相比老款，在保持定价区间基本不变的前提下，加入了L3前夜的智驾系统、前后一体压铸车身、百万级静谧底盘与底层AI芯片支撑的自研架构。这不是加量不加价，而是一个新平台之上的产品重构。

所以小鹏为什么不降价？答案其实很简单：它不需要。2025款X9早已不是老款X9的小步快跑，而是一次脱胎换骨的产品迭代。在一个价格敏感的市场里，小鹏用X9这样一款真正具备技术含量与用户价值感的旗舰，完成了对“家用智能MPV”品类上限的重新定义。它不是在回应竞争对手，而是在告诉市场：这是第一款为L3时代准备的AI智能MPV，不需要靠降价取胜，它要赢的，是未来。