尽管近年来纯电动汽车（BEV）的销量增长有所放缓，但在北美地区，涉及纯电动汽车的碰撞索赔数量仍在持续上升。与传统的内燃机（ICE）车辆相比，修复纯电动汽车的成本通常更高，这一趋势引发了广泛关注。根据Mitchell的最新研究，2024年第二季度，美国和加拿大的可修复碰撞损坏的纯电动汽车索赔数量分别增长了2.5%和3.95%。

研究显示，2024年第二季度，美国修复纯电动汽车的平均索赔金额为5753美元，而在加拿大，这一金额为6534加元。相比之下，同期修复内燃机车辆的平均索赔金额在美国为4806美元，加拿大为4958加元。这意味着，在美国，修复纯电动汽车的费用比修复同等尺寸的内燃机汽车要高出约20%，而在加拿大，这一差距更大，达到31%。

在具体品牌和车型方面，特斯拉Model 3和Model Y在美国和加拿大是碰撞索赔频率最高的纯电动汽车，占据了所有案例的一半以上。这一现象并不令人意外，考虑到这两款车型在北美市场上的保有量极高，它们在碰撞事件中的频繁出现是相对正常的。

混合动力汽车的索赔频率也在上升。轻度混合动力车在技术上与内燃机车辆较为相似，因此其维修成本也接近内燃机车辆。然而，插电式混合动力车的情况则有所不同，其碰撞后的维修成本比内燃机车辆高出12.5%。这种差异主要源于插电式混合动力车内部更为复杂的电池和电子系统，这些系统在碰撞后更难以修复，导致了更高的维修成本。

此外，研究还显示，现代燃油车和纯电动汽车的报废频率非常接近，分别为9.45%和9.16%。这一现象反映出现代汽车的复杂性不断增加，无论是内燃机车辆还是纯电动汽车，都变得越来越难以维修，因而报废的可能性也在上升。

另一个值得注意的发现是，纯电动汽车需要车架维修的概率低于内燃机汽车。在研究中，纯电动汽车的车架维修概率为5.21%，而内燃机车辆的这一比例为8.18%。这一差异表明，纯电动汽车的结构完整性可能优于传统内燃机车辆。然而，这一结论仍需更多数据支持以进一步验证。

这一系列数据和趋势揭示了纯电动汽车在维修和保险领域的独特挑战。首先，由于纯电动汽车的复杂技术和高昂的电池成本，其维修费用往往比传统内燃机车辆更高。电池在电动汽车中占据了重要的地位，也是导致维修成本居高不下的主要原因之一。电池系统在碰撞中受到的损坏往往需要更复杂、更昂贵的维修工艺，这也使得保险公司在面对纯电动汽车的索赔时，需要考虑更高的成本。

此外，随着电动汽车技术的不断进步和普及，维修技术和设备也需要相应升级。传统的维修车间和技师可能并未完全适应处理纯电动汽车的维修需求，这也导致了维修成本的进一步上升。为了应对这一挑战，许多车企和维修机构正加大对电动汽车维修技术的培训和投入，期望在未来能够降低纯电动汽车的维修成本。

尽管如此，纯电动汽车在其他方面依然表现出色。较低的车架维修率显示出其在结构设计上的优势，可能有助于降低一些特定类型的维修需求。此外，电动汽车在环保性和能源效率方面的显著优势，仍然使其成为未来交通工具发展的重要方向。

总体而言，纯电动汽车的维修成本高于传统内燃机车辆，这一趋势在未来可能会随着技术的进步和维修行业的适应而有所缓解。然而，短期内，保险公司和消费者仍需面对这一现实，并在购车和保险决策中考虑到可能增加的维修费用。随着市场的成熟，电动汽车的维修成本有望逐渐下降，但这一过程可能需要时间和行业各方的共同努力。