说到MPV车型，在国内的受欢迎程度，可谓是越来越高，不仅可以同时满足多成员家庭的集体出行，而且对于商务接待，还扮演者不可或缺的角色。但由于国产汽车技术的匮乏，所以，在长达20多年的时间里，国内的MPV市场都由合资品牌和进口车型所主导。

就比如别克GL8，它早在上个世纪末，就进入到国内市场，凭借出色的质量和优越的技术，成为了家喻户晓的MPV车型。再就是丰田埃尔法，它则是以进口的身份被引入国内，成为众多商界大佬和明星大腕的专属座驾，牢牢把控着国内的高端MPV的市场。

但如今，经过20多年的发展，自主汽车品牌实现了快速崛起，尤其是在新能源汽车领域，越来越多的MPV车型开始涌向市场，并且均展现出不俗的产品力，甚至有些车型的综合实力，可以让合资品牌以及进口豪车都显得黯淡无光。

就比如，在1月8日刚刚上市的比亚迪夏，它作为一款插电混动版的MPV车型，堪称是“王炸”，不仅是中大型的级别，而且将价格定在了24.98~30.98万元，结合出色的产品力来看，可以说是做到了“上下通吃”。

之所以说比亚迪夏能够与别克GL8和丰田埃尔法同时展开竞争，是因为它的价格区间，与纯燃油版的别克GL8有着高度重叠，不仅价格相仿，而且级别相同。并且它插电混动的结构，在出行成本和动力方面，都有着更显著的优势。当然，面对80万级的丰田埃尔法，比亚迪夏在NVH、舒适性、配置以及智能化等方面，则拥有更优秀的表现。

首先，对于比亚迪夏，它的长度为5145mm、宽度为1970mm、高度为1805mm，轴距达到了3045mm，虽然相比别克GL8尺寸略小，但它的内部空间设计更为合理，舒适性更值得认可。毕竟，对于它的第三排，采用了下沉式的收纳，可以完全隐藏于地台之下，不仅拓展性更强，而且所形成的宽敞空间，可以当做更衣室、棋牌室甚至是小孩子的游乐场。

动力上，比亚迪夏全系均搭载了1.5T的涡轮增压引擎，配合它第五代的DM混动技术，不仅拥有8秒级的零百加速，而且NEDC工况下的百公里亏电油耗仅为5.3L，整体拥有高效节能的表现。续航方面，比亚迪夏的CLTC纯电续航分别表现为100km和180km，综合续航可达1060km，同时具备“可油可电”的优势，即便是长途出行，也没有续航焦虑。

而对于豪华感的塑造，比亚迪夏也是不遗余力。对于它的入门车型，就搭载了6kW对外放电、云辇-C智能阻尼控制系统+主动调节悬架、L2+级的“天神之眼”的高阶智能驾驶辅助系统DiPilot 100、360度全景影像、远程控制、5G网络连接、电动座椅、12个数量的扬声器、K歌系统，以及后排侧隐私玻璃等配置

而对于它25.98万元的次低配车型，虽然价格只增加了10000元，但却多出了车载冰箱、第一排座椅加热、通风和按摩、第二排座椅加热和通风、老板键、手机无线快充等功能配置。而在它的顶配车型上，还新增了12.3英寸的副驾“女王屏”、15.6英寸的后排多媒体娱乐屏、流媒体后视镜，以及多达28个数量的豪华音箱系统，整体展现出更浓郁的豪华氛围。

通过以上介绍可以看出，作为一款插电混动版的中大型MPV，比亚迪夏相比燃油版的别克GL8，在价格相仿的基础上，动力更强、配置更高。而在功能配置、舒适性以及豪华感等方面的塑造，它又不输80万级的丰田埃尔法，如此可见，它确实做到了“上下通吃”。相信又是一台“爆款”车型，今后会有着不俗的销量，具体表现如何，就让我们拭目以待吧！