2024年10月29日，就在今天，神舟十九载人航天发射，这让我忍不住想起美国几十年前的载人登月。

问：美国的载人登月不戴头盔的照片，有答案了吗？

看完我国的宇航员，才觉得原来那时的美国载人登月技术无人能比，他们的宇航员竟然可以不戴头盔，出现在月球上。

当年的美国，是不是没想到，万一真的有国家登上月球，他的谎言会被揭穿呢？

我一直想知道，他怎么来圆这个谎！

我国的载人航天工程，之所以取得如此大的成就，是无数科研人员、工程师和技术工人等，在中国载人航天工程的各个环节，默默奉献，是他们共同推动了中国载人航天事业的不断发展和进步。

1、王永志：我国载人航天工程的开创者

当年，王永志是我国载人航天工程的开创者，他参与了所有导弹，火箭，飞船，空间站等项目。

1992年，中国载人航天工程正式立项，这是我国航天事业的一个重大项目，需要一位经验丰富、技术过硬、具有战略眼光的总设计师来领导。

钱学森推荐王永志来担任首任载人航天总设计师，他还交给王永志一个任务，那就是：送中国人进入太空，并筹建空间站。

王永志把钱老的这个任务奉为目标，制定了“三步走”战略，在接下来的11年里，带领团队克服重重困难。

2003年，杨利伟乘坐神5首次飞入太空并成功返回。

中国从此成为世界上，第3个能够独立开展载人航天活动的国家。

而王永志在神5首次飞入太空，并成功返回后，立即打电话给钱学森汇报：“您给我的任务，我完成了。”

钱学森知道后，得意地见人就夸：“我推荐的总设计师不错吧？他年轻时就大胆地进行逆向思维，很懂得科学的辩证法，和别人不一样。”

此后，我国成功发射了13艘载人飞船，有22名航天员、35人次造访了浩瀚宇宙。

王永志曾说：“我这一辈子干了三件大事，研制导弹，送卫星上天，送航天员进太空。”

2005年1月13日，王永志获 “载人航天功勋科学家” 称号。

2、杨利伟：太空中的第一位中国访客

2003年10月15日，中国第一艘载人飞船 —— 神舟五号在酒泉卫星发射中心发射升空，杨利伟成为浩瀚太空中的第一位中国访客。

这一开创性的成就，让中国成为继美国和俄罗斯之后，第三个独立掌握载人航天技术的国家，开启了我国载人航天的新纪元。

杨利伟的成功飞行，验证了中国载人航天工程的可行性和可靠性，证明飞船的设计、发射、在轨运行、返回等各个环节，都是具有可实行性的。

在神舟五号飞行过程中，杨利伟经历了很多的挑战和考验，尤其是火箭上升过程中的剧烈震动，但他凭借着顽强的意志和专业的素养，成功应对了这些挑战。

并将飞行过程中的各种数据和感受，如实地反馈给地面指挥中心，为中国载人航天技术的改进和提高，提供了重要的依据。

杨利伟的成功，向世界展示了中国的科技实力和综合国力，提高了中国在国际上的地位和影响力。

杨利伟在中国载人航天领域的成就，不仅是个人的荣誉，更是中国航天事业的重要里程碑。

3、聂海胜：首位在轨100天的中国航天员，3次完成飞行任务

聂海胜作为三巡太空的英雄航天员，是1998年的中国第一批航天员。

2005年10月12日，聂海胜和费俊龙一起执行神舟六号载人飞行任务，实现了我国从“一人一天”到“多人多天”航天飞行的重大跨越。

2013年6月11日，聂海胜执行神舟十号载人飞行任务，担任指令长，带领航天员张晓光、王亚平，顺利实现与天宫一号目标飞行器自动和手动控制交会对接。

此外，在这次任务中还进行了太空授课，这是我国航天领域的一次重要科普活动，让更多人了解了太空知识和航天事业。

2021年6月，57岁的聂海胜三上太空，执行神舟十二号载人飞行任务并担任指令长，并圆满完成任务。

6月17日18时48分，他与刘伯明、汤洪波先后进入天和核心舱，标志着中国人首次进入自己的空间站。

9月6日，聂海胜成为首位在轨100天的中国航天员。

在轨飞行期间，他们开展了舱外维修维护、设备更换、科学应用载荷等一系列操作，为中国空间站的建设和运营奠定了坚实基础。

4、写在最后：

除了王永志，杨利伟和聂海胜以外，还有无数科研人员的付出，他们只是那个时代的代表。

在他们身后还有很多人像他们一样，为了国家的事业，默默无闻，不求名不求利，将自己的心血与汗水毫无保留地奉献给国家。

这种舍身忘我的深明大义，值得我们永远敬仰和缅怀。他们是国家的脊梁，是我们的民族英雄，我们应该永远铭记他们的功绩。