国内部分海运内河航运信息图
通江达海是很多非沿海省份发展经济的一个重要路径。
对比沿海省份有优良港口可以与全世界互联互通，进行便宜的海运贸易。
没有出海口的内陆省份因为没有海港优势，不能以最优的地理条件融入世界经济分工，经济发展永远都是缺一条支柱。
我国大江大河广阔，很多内陆地区虽然没有海港，但是借助运河系统，可以极大的参与世界经济的分工。
这里面最具代表性的是江苏长江段各港口，依托长江天然优势，很多江苏港口运输量不亚于很多优良海港。
这就是河运海运的价值。
这两年，我国各地疯狂建设运河，南方各省暂且不表，北方的河南最值得讨论。
周口港依托淮河融入大运河和长江航运
一、周口河南的港口担当河南地处中原地带，既没有长江，也没有大海，无法通过河运实现河海联运。
因此，开拓内陆河运是河南发展经济的重要举措。
2024年，河南内河港口货物量为6085万吨。
周口地处沙河、颍河、贾鲁河交汇处。周口港作为国家重点建设的36个内河港口之一，目前，周口港已开通18条国内集装箱航线以及14条国际集装箱航运通道，实现了“箱通世界、货运全球”。
自2024年推行“公转铁+公转水”业务模式以来，周口港大宗散杂货运输服务能力持续提升，其中，煤炭及制品2203万吨、金属矿石747万吨、钢铁224万吨、矿建性建筑材料316万吨、水泥250万吨、粮食593万吨、化工原料及制品380万吨。
整个河南80%以上的运河吞吐量由周口担当。
河南的港口布局
二、河南的港口布局为建设内河网络，河南编制了庞大的运河发展计划。
包括南阳港、商丘港、信阳港、漯河港等。
但最为引人瞩目的是郑州要建设贾鲁河通航计划，建设郑州港。
2025年河南省计划完成投资200亿元，全年完成港口吞吐量7000万吨，积极推动“中部便捷出海水运大通道”上升为国家战略，高标准实施出海水运大通道交通强国试点，提升区域内河航运一体化发展水平。
年内，建成投用周口港中心港区一期，开工建设周口港中心港区二期、沙颍河漯周段提质升级等项目，争取开工建设贾鲁河通航工程，加快唐河沙河联通工程和沱浍河项目前期研究；开工建设淮河淮滨段提质升级、淮河息县至罗山段等项目；加快信阳港和周口港中心港区铁路专用线项目建设，提升集疏运能力；加强要素保障，实施疏港公路、船舶更新项目，打造特色鲜明的临港产业集群。
河南大部分位于淮河水系
三、黄河通航计划河南位于黄河中下游，黄河因淤积严重，浮桥众多，河流较浅不通航。
随着内河航运大发展时代来临，黄河通航并非天方夜谭。
黄河河道宽阔，在河道内部开凿一条100-150米宽度，5米以上的超级航道，保证通行能力达到2000吨以上的二级航道绰绰有余。
在黄河内部开凿运河河道，不牵扯征地拆迁问题，不牵扯桥梁改到改建问题，只有基础施工，极为便宜。受影响大的只有黄河部分浮桥。
黄河河流中下游整体较为平缓，上游水库做好水量排放控制，修几个水闸就可以保证航道水源问题。
技术上没有难度。
仅只实现郑州到济南段通航就意义重大。
因为济南连通小清河可以实现河海联运，还可以在山东段联通大运河，河南中北部就可以彻底介入大运河体系和小清河体系，实现最快速通江达海。
京杭大运河示意图
四、黄河故道通航计划黄河故道从兰考一带通过苏鲁豫皖四省，走徐州进入江苏，然后和大运河交汇接通骆马湖。
有黄河故道，工程建设和征地问题都简单多了。上游在黄河口修建闸道保证水源，中下游有微山湖的大沙河可以通到微山湖，可以走徐州黄河故道接到大运河，可以接通连宿运河直通连云港。
通江达海，一步之遥。
金堤河流域图
五、金堤河通航计划金堤河我们前面讲过是山东和河南的一条界河，这条河连通黄河，是黄河北侧的一条重要分流、防洪、排涝河道。
这条河最大的特点是并行于黄河，可以接通大运河。
一旦大运河黄河北段打通，这条河的价值就会体现出来。
黄河以北的河南地区缺乏大江大河，这条河河流舒缓，最适合建设内河航道。
是河南中北部通航最好的可利用河道。
徒骇河山东段
六、徒骇河通航徒骇河通航计划已经纳入山东整体内河航运计划。
具体介绍我们说过多次，这里就不单独讲了。
徒骇河可以连通河南北部和金堤河互联互通，直通濮阳等城市。
山东编制的黄河北河流通航计划
依托山东多条通航河道计划，河南可以积极对接，实现连通大运河和大海的多条通道。
河南的内河航运计划只有携手山东才能真正成为内河航运的赢家。
