3月21日，在理想MEGA汽车上市不利之后，理想汽车CEO李想发布题为《如何解决理想汽车当下面临的问题》的全员信，对公司策略进行复盘。

全员信全文内容如下：

复盘一下我们3月问题的本质原因和解决方案。

第一，理想MEGA的节奏问题

本质原因：我们错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。理想MEGA和高压纯电，必须经历一个理想ONE和增程电动相似的从0到1阶段，无法像理想L系列一上市就能拥有从1到10的经营势能，这是我们对于纯电战略节奏的误判。理想MEGA节奏的混乱，也让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了。

解决方案：我们会耐心的把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市。放弃全面开花的销售策略，集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并在这些城市加速建设超充站。当有效地完成了从0到1的阶段后，再向更多的城市和更大的用户群体进行推广。

第二，过分关注销量的欲望问题

本质原因：我们从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。

解决方案：降低销量的预期和欲望，回归健康的增长。聚焦用户而非竞争，聚焦价值而非欲望。回归我们最擅长的用户价值的提升，回归我们最擅长的经营效率的提升。严格遵循我们的三大行为准则：

用户价值放在第一位

通过共创，达成共识

实事求是，知错就改

3月11日，理想MEGA正式开启交付，但是，由于种种原因，其销售情况和预期相差甚远。有知情人士透露，理想MEGA上市72小时，全国大定订单只有约3,000台，退订量超过10,000台。

根据媒体公布的2024年第11周（3月11日至3月17日）中国乘用车市场MPV销量排名，理想MEGA的首周销量仅为0.11万，排名中国第六。前五名分别是比亚迪腾势D9、别克GL8、赛那、小鹏X9以及广汽传祺M8。

在理想MEGA上市前，理想方面定下的全年销量目标为70,000至80,000辆，这意味着理想MEGA今年每月平均需要交付7,000至8,000辆，实际情况显然未达到预期。

实际上，从3月1日上市以来，理想MEGA就始终遭受非议，最大的争议就是理想的“灵车事件”。

在理想MEGA发布前后，一张停有几辆理想MEGA的停车场照片在网上流传。一开始大家只觉得这张拍了多辆理想MEGA尾部的照片有点怪，直到有网友给这张照片加上滤镜后，大家终于知道为什么了。阴暗的环境下整张照片变得异常诡异，不少网友直呼这张照片看起来“瘆得慌”。

作为一辆刚推出的新车，理想MEGA被打上“诡异”的标签，这是理想方面所不能容忍的。理想随后对今日头条平台发了投诉通知函。该通知函表示，今日头条上有多个用户对理想MEGA车型进行恶意P图，将“奠”和“新能源殡仪车”等字样贴于车身，严重侵害理想汽车的产品形象及品牌声誉，侵害了理想汽车的名誉权。理想方面要求今日头条平台对相关内容作删除等处理。

但是此举并没有压住舆论，在其他平台仍可见到不少网友对理想MEGA进行玩梗或进行P图。如此过了十天，李想终于忍不住了，选择在朋友圈称要“用光明反击黑暗”。

本次全员信，是李想本人对于理想MEGA的又一次发声。

李想表示：“2024年3月的问题，是我们2022年问题的加强版。实事求是，知错就改，我们有信心在共同的努力下，聚焦用户价值，聚焦经营效率，耐心控制节奏，通过脚踏实地的解决问题，长期健康的服务好我们的用户。”

根据理想公司2023年四季度财报，今年将是理想汽车的产品大年，除了理想MEGA之外，公司还将推出首款30万元以下的车型L6，理想L7、L8、L9也将迎来2024年款。

痛定思痛的理想，还有翻盘的可能。