各位航空迷和科技控们，今天将和大家一起聊聊一场在美国听证会上发生的“大戏”。主角嘛，就是咱们中国的航空制造业，以及那位美国航空动力界的“大佬”——理查德·阿布拉菲亚。

阿布拉菲亚这位大佬，一边在台上大谈“国际合作”的重要性，一边却悄悄给美国政府递了个“小纸条”，那意思大概是：“嘿，你得注意点，中国那航空业可是突飞猛进。你要是不卖点东西给他们，他们自个儿就能造出来，到时候可有你受的！”

这话听起来，咋那么像是在劝降呢？就像是说：“你看，既然挡不住，那不如就让他们一直依赖咱们的供应链，这样咱们还能保持点‘话语权’。”

但咱们中国，真的是那种离了美式供应链就玩不转的国家吗？哈哈，你太小看咱们了。

你看咱们中国商飞的C919，那可是已经稳稳地站住了脚跟。过去几十年，全球民用飞机市场一直是波音和空客这两大巨头的天下，其他国家想要插一脚，那难度，简直比登天还难。

但咱们中国商飞，那可是个狠角色，愣是杀出了一条血路。C919大飞机的成功首飞，就像是给全球航空市场扔了个“大炸弹”，正式宣告了“三足鼎立”时代的到来。

据我了解，阿布拉菲亚也承认，中国在制造喷气式客机方面，那可是取得了实质性的突破，连波音和空客都得重新评估市场格局了。

不过，阿布拉菲亚话锋一转，又指出咱们中国商飞在发动机技术上还受制于外部供应商。这话嘛，确实没错。毕竟，全球能制造高性能喷气发动机的公司，那可是屈指可数。像美国的通用电气、普惠公司，还有英国的罗尔斯-罗伊斯，这些大佬对发动机技术的保密程度，那简直是密不透风。

但咱们C919虽然发动机依赖进口，可那并不代表咱们就束手无策了。阿布拉菲亚真正担心的，其实是咱们中国在自主研发上的耐心和决心。

航空发动机，那可是个技术壁垒极高的领域，涉及材料、工艺、热效率、可靠性等等一系列关键因素。但咱们中国，在“被卡脖子”这件事上，那可是早就练就了一身“硬功夫”。

你看半导体产业，美国的制裁那是越来越狠，但结果呢?反而加速了国产芯片的发展。华为的麒麟9000S芯片，那就是最好的例子。据说，这款芯片在性能上那可是相当强悍，让不少美国大佬都眼馋不已。还有高铁、电动汽车、5G通信……咱们中国在这些领域的突围，那可都是靠着自主研发，一步步走到了今天。

阿布拉菲亚心里也清楚得很，所以他才会说：“美国不能完全切断与中国的联系，否则中国将别无选择，只能自己制造，最终削弱美国的影响力。”换句话说，如果美国真的彻底封锁了发动机技术，那咱们中国反而会加倍投资，加速实现国产化。

事实上，咱们中国早就已经在航空发动机领域展开了布局。CJ-1000A国产大涵道比涡扇发动机，那就是冲着C919的完全国产化而来的。虽然短期内咱们还得依赖进口，但只要时间足够，咱们中国一定能造出自己的“心脏”!

说到这，咱们得提提美国那“封锁”策略了。过去十年，美国对中国科技产业的封锁，那可是无所不用其极。特别是在半导体领域，那制裁力度，简直是要把咱们中国“锁死”在低端制造业。

但结果呢？现实狠狠地打了他们的脸！据我了解，彭博社的长期调查显示，咱们中国在新能源、信息技术、航空航天等关键领域，已经完成了86%以上的技术突破。即便面对美国的层层封锁，咱们中国依然按照自己的节奏前进，甚至在某些领域已经超越了美国。

阿布拉菲亚当然不想看到类似的事情在航空领域重演，所以他才会建议美国政府：“嘿，你可别阻止美企与中国合作啊，否则你得逼着中国自立门户，最终失去市场主导权。”

但问题是，咱们中国的自主研发能力，那已经不是十年前的水平了。即便美国放开合作，咱们中国也不会停下自主创新的脚步。这已经不是“要不要做”的问题了，而是“必须做，并且一定要做好”的问题。

你看，咱们C919已经量产，未来的国产宽体客机CR929也在稳步推进。再加上咱们中国在航空发动机领域的持续突破，未来全球航空市场的格局，那注定将迎来新的变化。

阿布拉菲亚的担忧嘛，也并非空穴来风。但他的建议终究只是站在美国的角度，试图通过“合作”来维持美国的控制力。但咱们中国，可不会因为美国的“示好”而停止自主研发的步伐。毕竟，核心技术，靠别人是靠不住的！

未来的天空里，中国制造的大飞机将会越来越多。而美国能做的，或许只有适应这个现实了。封锁？卡脖子？这些老套路，早就不好用了。