鄙视链底端的增程式也有优劣之分?问界M7对比理想L8

罕见繁华 2022-11-02 15:48:57

文秦叔宝

自从问界M7一问世就与理想L8产生了“纠缠”——老是有人问这两款车谁更牛?

虽然大多数人都对其进行了分析,但都有些浅尝辄止,今天我们就来深入这两款车的核心技术,看看到底谁优?谁劣?

增程器也有技术壁垒

赛力斯汽车最早在2016年开始专注新能源技术研发。成果是什么?问界M7的增程系统就是答案。这台1.5T四缸米勒循环增程器,拥有15:1的压缩比、41%的热效率,以及3.2kWh/L的最大发电效率。自主研发的纯电驱智能平台和高热效率的发动机,两者相得益彰。

最新款理想L8搭载了1.5T四缸发动机(L2E15M),该款发动机是CE系列的CE16(1.6L)改进的缩缸版,不过CE16(1.6L)本身存在一定技术缺陷。此前曾出现过烧机油,正时链条涨紧器异响,直喷容易积碳等问题,不知道这些问题会不会遗留在理想L8上。

从技术角度来看,问界M7动力系统质量更稳定,技术含量更高。

动力表现如何?

问界M7有单电机和前后双电机两种组合。其中,单电机版本的最大功率为200千瓦,最大扭矩为360牛·米,百公里加速时间为7.8秒,WLTC纯电续航里程为195公里,快充0.5小时 慢充5小时。好处在于降低了入门门槛,让喜欢长续航的也有得选。

接下里是四驱版本的比拼了,问界M7双电机版最大功率为330千瓦,最大扭矩为660公里,百公里加速时间为4.8秒,WLTC纯电续航里程为165公里。理想L8的双电机组合,最大功率为330千瓦,最大扭矩为620牛·米,百公里加速时间为5.5秒,WLTC纯电续航里程为175公里,快充0.5小时 慢充6.5小时。

相比之下,问界M7加速度更快,长续航版本更便宜,充电速度也很快,理想L8则表现平平,但这波配置设置问界M7确实更加合理。

操控上,魔毯还是“简单款”?

操控上,底盘和悬架起到关键作用。

问界M7 采用前麦弗逊,后 H 型多连杆独立悬架,这套配置比较经典,据官方称:为了增强过滤颠簸路面的柔和感,全新设计了避震器弹簧结构。全新设计有多新还暂时不了解,但据车主反馈问界M7 的整体调校都是偏向日常的舒适性。整车的底盘表现较为扎实,不松散,开起来沉稳自如。

理想L8的魔毯空气悬架底盘系统还是比较有名的,采用前双叉臂和后五连杆悬架,配合空气弹簧和CDC连续可变阻尼减振器,乘坐舒适性“杠杠的”。当然,远不止这么简单,理想L8的空气弹簧可进行80毫米内的高度调节,这能极大提升车辆的通过性。

不过复杂的结构也有弊端,会使其稳定性容易受外部环境影响。

至于后排,两者差距不大

家庭用车自然得考虑后排表现,今天的两位主角都采用的是2+2+2的6座布局,中间独立的两个座椅也增加了第二排的舒适性,在问界M7车型上还配备了零重力座椅,能够进一步增加第二排的舒享空间。

而理想L8优秀之处在于,第二排配备了一块15.7英寸LCD电动折叠屏,为二、三排乘客带来了不错的娱乐体验。一个主打舒适,一个主打娱乐,不是很好评价,只能说各有特色。

写在最后:

至于问界M7的HarmonyOS智能座舱相信大家已经了解,不再赘述,整体来看问界M7表现整体更优,还有一定的价格优势。

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评论列表
  • 2022-11-02 22:34

    老大老二也有的争

  • 2022-11-03 12:33

    [得瑟]东风小康换皮来了

    用户18xxx38 回复:
    你换个试试?
    梁伟 回复:
    理想还不是力帆造的[呲牙笑]
  • 2022-11-05 00:35

    继续嗨

    潇洒哥 回复:
    已经升级鸿蒙了,非常好用!流畅!快捷!爱我中华!支持国产系统!
  • 2022-11-06 12:17

    工业垃圾和谁都比

    你放屁 回复:
    M7跟L8差有点多,不信亲自试驾感受一下就知道了,实际交付量也说明这个问题
  • 2022-11-07 08:10

    就赛力斯那发动机好意思拿出来说…

  • 2022-11-10 13:10

    碰撞测试a柱都弯了,直接不合格,你以为我们不看新闻?冲着华为平板买这车就是生命当儿戏[不开心]小康面包车厂六月份紧急改名字叫赛力斯量产的玩意,为什么这种事情没人报道!