增程式汽车：从饱受争议到备受青睐的逆袭之路
曾几何时，增程式汽车被群嘲为 “脱裤子放屁”，然而短短数年过去，它却成为了市场的宠儿。这背后究竟发生了什么？让我们一同揭开增程式汽车的神秘面纱。
理想汽车，作为增程式汽车领域的佼佼者，其发展历程可谓是一部传奇。2015 年 7 月，理想汽车创立，2018 年正式发布理想智造 ONE，这款车定位为中大型 SUV，有 6/7 座两种座椅规格，补贴后全国统一零售价 32.8 万元，性价比不错。2019 年 4 月理想 ONE 上市公布价格并开始接受预订，同年 5 月首批零售中心开业，8 月完成 C 轮融资，11 月开始量产，12 月交付用户。2020 年 7 月，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市。此后，理想汽车不断发力，陆续推出了 L 系列等多款车型。2024 年 10 月 18 日，理想汽车累计交付突破 100 万辆，成为首个达成这一里程碑的中国新势力品牌。
增程式汽车的工作原理其实并不复杂。当电池电量充足时，增程器关闭，车辆仅靠动力电池中的能量驱动，就像纯电动车一样享受 “零排放、零油耗、低噪声” 的美好时光。而当电池电量低于一定阈值时，增程器启动，发动机带动发电机发电，并适时为电池补充电量，从而延长续航里程。
增程式电动汽车的优势十分明显。首先，它解决了纯电动汽车的续航里程焦虑问题，即使电池电量不足，还有增程器可以发电为车辆提供动力，让你可以放心地去更远的地方。在日常城市通勤中，它可以纯电动模式行驶，使用成本低，安静舒适。而且，增程式电动汽车的电机具有高扭矩输出的特点，动力性能好，加速迅猛，爬坡能力强。在节能减排方面，纯电动模式下零排放，增程模式下发动机工作在最佳工况，燃油利用率高，尾气排放少。
不过，增程式汽车也并非完美无缺。一些用户反映，在馈电的时候，车辆性能衰减得很厉害；怠速和低速的时候，增程器发出的噪声让很多车主不满；电池容量比纯电车小，充电速度比纯电车慢，影响了使用体验。
理想汽车的成功，很大程度上得益于其对消费者需求的精准把握。他们发现消费者不太喜欢用油，于是果断把电池容量做大，推出了 “短途用电，长途用油” 的模式，消费者对这种模式毫无抵抗力。因为用电既省钱，体验又爽，没噪音、没震动，动力还强劲。
理想汽车的不同款式增程式电动汽车各有特色。比如理想 L6，这是理想汽车首款售价 30 万元以内的车型，延续了 L 系列强大的产品定义能力，凭借超大车内空间、舒适豪华配置、智能增程四驱等，成为了新爆款，深受年轻家庭用户喜爱。而 L7、L8、L9 等车型在 30 万元以上的市场持续热销，进一步夯实了理想汽车是家庭上选豪华品牌的市场地位。
然而，增程式汽车的发展并非一帆风顺，曾饱受争议。有人认为增程式技术落后，是过渡技术。但随着市场的发展，越来越多的车企开始涉足增程式领域。
增程式技术逆袭的背后，其实有着多方面的原因。首先，消费者的需求是关键。消费者既希望享受纯电车的驾驶体验，又不想有续航焦虑，增程式汽车正好满足了这一需求。而且，增程式汽车提供了快充、慢充、加油等多种能源补给选择，灵活性大大提高。
从技术角度来看，增程式动力系统的研发难度并不低，它需要有顶级的发动机技术和三电技术，更考验企业的综合实力。一些新势力的增程系统不够好，往往是因为适配的发动机不行。
市场数据也证明了增程式汽车的崛起。2021 年，中国市场上纯电动车与插电式混合动力车型分别占比 83% 和 17%，而增程式电动车的销量占比却不足 3%。但到了 2022 年，增程式电动车在销量中的占比升至 3.6%，呈现出明显的上升趋势。
以阿维塔为例，其推出的昆仑智慧增程系统就备受关注。它通过一系列先进技术的引入，让增程动力系统具备了理解与判断的能力，可以根据用户的需求、预设的目标，给予用户更优的感知与体验。比如，为解决传统增程车馈电状态下动力严重衰减的问题，阿维塔携手宁德时代打造了 39kWh 神行超级增混电池，重点提升电池放电能力，馈电状态下也能实现 7.7C 的行业最高峰值放电倍率。配合同级最高 100kW 峰值输出功率的增程专用发电机，阿维塔 07 增程四驱车型满电零百加速仅 4.9 秒，馈电仍可达 5.8 秒，衰减仅 0.9 秒。
在降低增程器的启动噪音方面，阿维塔自研昆仑增程 HE 1.5T 超增压专用发动机，配备了全球首发的电子机油泵技术和独有停机活塞主动控制技术，成功将怠速充电时的车内声压控制在 35.7dB。此外，昆仑智慧增程的全域能量智慧妙控系统，能够基于车载导航路况，智能规划发油电策略，在堵车等对发动机噪声比较敏感的低速场景里，让发动机不启动，或提前启动充电，确保用户在低速蠕行的拥堵路段，也能享受纯电车一样的静谧舒适。
为了达成接近同级别纯电车的充电效率，昆仑智慧增程搭载的 39kWh 神行超级增混电池，峰值充电倍率可达 3C，电量从 30% 充至 80% 仅需 15 分钟。它还有强大的保电能力，可确保用户在日常行驶时，电池电量永远都会在燃油之后被耗尽。
尽管增程式汽车在中国市场的表现令人瞩目，但在欧美市场却面临一些监管挑战。不过，在中国，它已经成为增长最快的细分市场之一，反映了消费者对这种技术的强烈认可。
再看看其他品牌，零跑汽车也加入了增程式阵营，推出了零跑 C11 增程等车型。长安深蓝汽车坚持纯电动和增程两种驱动方式并重，其独创的超级增程技术在业界颇具知名度。
不过，需要注意的是，目前国内车企并没有单纯押宝增程式技术路线，即使是以增程式动力快速起家的理想汽车，也在并行增程电动和高压纯电核心技术的全栈自研。
在新能源汽车的竞争激烈的市场环境中，增程式汽车的逆袭并非偶然。它在满足消费者需求、技术发展以及市场趋势等多方面找到了平衡点。未来，随着技术的不断进步，增程式汽车或许还会给我们带来更多的惊喜。但无论如何，市场的核心驱动力始终是能够符合消费者需求的先进技术。只有不断倾听市场反馈，适应消费者所需，增程技术才能在充满挑战的江湖中立于不败之地！
就像理想汽车的创始人李想所说，汽车的未来不一定完全是增程式，但在当下，增程式汽车确实为消费者提供了一种切实可行的出行解决方案。而随着技术的不断发展和完善，增程式汽车或许还会有更大的发展空间。
总之，增程式汽车从被群嘲到受热捧，经历了一个充满挑战和机遇的过程。它的成功不仅证明了市场始终青睐能够切实解决用户痛点的产品，也为新能源汽车的发展提供了新的思路和方向。在未来的汽车市场中，增程式汽车有望与纯电动、插混等技术路线共同发展，为消费者带来更多元化的选择。
