在城市的角落，停着一排排满是灰尘的车，有的甚至是豪车——玛莎拉蒂、路虎、宝马，不少车轮瘪了，车身锈迹斑斑，仿佛被遗忘了多年。

一边是城市资源的浪费，一边是制度和经济的矛盾。僵尸车为何会越来越多？为什么车主宁愿看着它们变废铁，也不愿花点力气把它们处理掉？

僵尸车的数量近年来居高不下，成为城市管理中的“沉疴顽疾”。

根据2024年的官方数据显示，全国机动车保有量已达4.5亿辆，其中汽车数量高达3.5亿辆。每年需要报废的汽车以百万计，但实际通过正规流程报废的数量，却远远低于预期。

不少车主选择直接把车遗弃在路边，造成了这些“僵尸车”的泛滥。最让人感到讽刺的是，这些被丢弃的车中，居然不乏一些动辄上百万的豪车。从车主到制度，从经济到社会，僵尸车现象显然不只是一个简单的“懒”字可以解释。

首先，处理报废车的“经济账”让很多人算不过来。

普通车辆的报废补贴往往只有几百块钱，有时候甚至还不到拖车费的一半。拿一辆已经开了十几年的小轿车来说，即使按照车重核算，也不过几百元的废铁价。这点钱能干什么？

如果是价值不菲的豪车，问题就更严重了。车主付出上百万买回来的车，即便过了年限，车上依旧可能有不少高价值的零件，比如发动机、变速箱甚至一些车门配件。

这些零件的市场价值显然远超报废补贴，但按照正规流程报废，这些东西只能被当成废铁处理，车主不但没得利，还要赔上拖车、时间等各种隐性成本。这样算下来，正规报废对车主来说完全是“得不偿失”。

有的人会说，不就是几百块补贴嘛，有人愿意上门处理也不是不行。

可事实是，报废手续并不是“交车走人”那么简单。一辆车要正式进入报废流程，首先得由车主本人带上购车相关文件和个人身份证件到车管所注销登记，然后还得找到指定的回收公司处理车辆。

别以为这些只是跑几趟腿的事，在实际操作中，这个过程往往会拖上好几个星期，有时候甚至更久。如果车辆停放的位置比较偏僻，或者车况太差根本无法开动，那就得另请拖车过来拉走。

一趟下来，光是拖车费就是好几百上千块，而这一切都是由车主自行承担。加上国内很多城市的回收点比较分散，车主办个手续还得专门请假，来回折腾的时间成本又是一个无形的负担。

但如果报废手续繁琐只是麻烦的问题，涉事车辆就是无法触碰的“雷区”。

在僵尸车中，有很大一部分车辆的“身份”并不干净。有的可能参与过非法运输，有的甚至是刑事案件中的涉案车辆。这些车主面对正规报废时自然是“退避三舍”，一旦车辆进入车管所的系统，这些违法行为很可能被追溯到车主身上。

尤其是一些走私车，虽然表面上看起来和正规车并无二致，但因为没有经过合法进口程序，根本无法办理上牌手续。这类车一旦报废，就意味着车主要“自首”。

相比之下，将车丢弃在城市的某个角落似乎成了更保险的选择，哪怕它们最终烂成废铁，也没人多问一句。

除了经济和法律因素，非法拆解厂的存在则为僵尸车的泛滥提供了另一种出口。

在很多城乡结合部或者偏僻的工业区，一些地下拆解厂往往以高于正规渠道的价格收购这些“废弃车辆”。对于普通车来说，这些地下工厂能将车辆的零件分拆出售，赚取远高于废铁价的利润；对于豪车来说，核心部件甚至可以翻新后作为“原装零件”重新投放市场。

非法拆解厂的诱惑在于，它们不需要任何手续，只要车主愿意把车卖掉，很快就能收到一笔“还算可观”的费用。然而，这种交易的后果却不仅仅是扰乱市场秩序那么简单。

不仅非法拆解厂随意处理废油废液对环境造成巨大污染，那些翻新零件流入市场后，也对普通消费者的安全构成了威胁。更糟糕的是，地下拆解厂的“生意”越做越大，正规报废流程的市场份额就越小，形成了恶性循环。

僵尸车的危害远远不止资源的浪费。

数据显示，一辆废弃车辆占用的停车空间，在大城市往往可以租出每月几千块的价格。在停车位极度稀缺的城市，僵尸车的存在加剧了公共资源的紧张。与此同时，这些车辆也存在巨大的安全隐患。

长时间停放的车辆内部往往存留着残余的汽油和油液，在高温暴晒下容易发生自燃，造成公共安全问题。更有甚者，这些停放在偏僻处的车辆，常常被用来藏匿违禁物品甚至作为犯罪工具。

一些地方警方在处理僵尸车时，甚至发现车辆中藏有毒品或被改造成其他违法用途的工具车。

不过，解决僵尸车问题也不是没有办法。

近年来，政府在政策层面已经开始逐步优化车辆报废流程。一些地方试点推出了“一站式报废服务”，车主只需通过线上申请，即可安排回收公司上门处理，减少了大量的时间成本。

同时，部分城市也在探索将车辆零件分拆核算价值的机制，让车主在报废车辆时能获得更高的补偿。尤其是针对豪车的特殊性，未来或许可以设计出一套针对性更强的报废补贴方案，以弥补车主的实际损失。

再好的政策最终还是要落到执行上。

如何加强对非法拆解厂的监管，如何建立覆盖全国的僵尸车信息追踪系统，如何在环境保护与资源流通之间找到平衡点，都是解决问题的关键。

在环保意识日益增强的今天，让每一辆车在生命周期的终点都能被合理回收，不仅是对城市环境负责，也是对社会资源的尊重。

僵尸车从被生产出来的那一天起，承载过无数人的梦想。可当它们被遗弃在角落里时，变成了一种反讽的存在。希望未来，城市中的每一辆车都能在最后一程里，体面地告别，而不是成为一堆无人问津的废铁，在路边孤独地腐朽。

参考资料：

哈市交警部门：发现“僵尸车”，一律拖移！——生活报2024-12-03 23:15

“僵尸车”，该咋管？——湘西网2024-12-04 20:02