不知道大家注意到没有，重庆的主城都市区人口达到了两千多万，地铁（包括单轨）运营里程超过了五百多公里，但地铁客流量却比不过人口只有一千三百多万，地铁运营里程只有四百零几公里的西安。

一些平原城市很喜欢用地铁客流量来与重庆比较，一副趾高气扬，不可一世的样子。其实只要稍加分析，就能够知道其中的原因了。

与平原城市不同的是，重庆是山城，

也是江城，

是世界上唯一一个立体的城市，人们出行除了水平运动以外，还有大量的上下运动。用不着像平原城市那样走哪里去都要坐地铁，重庆人坐电梯，乘扶梯也可以上下班。

于是在重庆就有了全国唯一一个公交化运营的电梯，凯旋路电梯，

乘坐一次一元钱，就可以从下半城来到解放碑步行街。

还有许多免费的电梯，电动扶梯也能连通上下半城，方便人们的出行需求。

如果你要从市中心的解放碑到湖广会馆去，不管是打的还是坐公交车，都要绕一大圈，费时费力不讨好。但你如果乘坐免费的电梯，

或者是扶梯，就可以方便快捷的到达目的地，省时省力。

重庆上半城的两路口到下半城的菜园坝火车站，不管乘坐何种水平运动的交通工具，都需要大费周折，花许多的时间与金钱。但如果你乘坐电动扶梯，分分钟就可以搞定，说有多方便就有多方便，这就是立体城市的独特魅力所在。

重庆还有一种没有纳入城市客运量统计数据的独特交通工具“三蹦子摩托车”，

因其方便快捷，能够到达公交车，出租车，地铁都不能够到达的背街小巷，所以乘坐的人数量巨大。

每个农贸市场，小区门口，地铁站旁，

商场附近，都能够看到“三蹦子摩托车”的身影，什么脏活，累活，苦活都难不到它们，所以才会有人乘坐，每天运送的人员数量令人惊叹，由于“三蹦子摩托车”的数量十分庞大，所以客运量也十分惊人。

此外重庆还有轮渡，

过江索道等众多与众不同的交通工具，

重庆不过是把城市的客运量分散到了不同的交通工具而已，用不着大惊小怪，更不用妄自菲薄，这是立体的重庆独具特色的地方，并不能用地铁的客运量来评判一个城市的高低。重庆的出租车客流量就连年名列全国第一，

如果加上“三蹦子摩托车”的客运量，那将是一个让平原城市高不可攀的数据。