为阻止中国科技产业的快崛起，美西方国家使出了浑身协力，从断供芯片、系统，再到四方同盟和三方协议，可谓无所不用其极。但在绝对的实力面前，任何形式的阻挠都是徒劳，美国的制裁非但没有摁住华为，反而促使中国市场涌现出了更多的优秀厂商。

尤其是新能源汽车赛道，特斯拉虽起步更早，但以比亚迪为代表的中国车企已在销量上完成了反超。而且，中国汽车工业近期又迎来了一股重要力量，那就是提出“科技大厂、生态造车”先进理念的小米。

近些年新能源汽车行业日趋火爆，为了把握住风口浪尖，很多厂商都一涌而入。然而，其中绝大部分厂商都是“攒车”的类型，真正认真造车的厂商却寥寥无几。

其中最值得关注的无疑是小米，因为小米不仅拥有庞大的生态规模，而且在大压铸技术和超级电机转速方面超越了特斯拉，最关键的是，小米还提出了“生态造车”的先进理念。

然而，“木秀于林、必摧之”，随着小米汽车的快速发展，一些内斗和质疑也随之而来。在小米汽车上市前夕，有关小米汽车的负面消息层出不穷，从上海交大杨磊指责小米泰坦合金使用了其研发材料，到所谓的“小米超级电机不是自研而是汇川两年前的产品”的言论，再到“小米的超级大压铸不是自研”的谣言，一时间，网络上对小米汽车的质疑声四起。

尽管小米汽车官方对这些谣言一一进行了辟谣，但这些不实言论无疑给小米汽车带来了不小的负面影响。作为车圈新人，小米汽车遭受质疑在所难免。然而，一些人故意带节奏、散播不实信息，就让人不免有些恶心了。

不过，他们似乎低估了小米在核心技术上的研发决心和实力。事实上，小米汽车在核心技术上的投入和研发从未松懈，3400多人的研发团队，3年超百亿的研发投入，相当于是其他车企造一辆10倍的投入。

得益于此，小米自研了大压铸设备集群，同时还积极与合作伙伴协同开发，力求在新能源汽车领域取得突破。

在中国汽车工业迎来新能源赛道弯道超车的关键时刻，一些人却对“内斗”乐此不疲，这可以说是正中了美西方霸凌主义的下怀。原因很清晰，小米作为科技大厂，其生态造车的理念很先进，有望引领汽车行业的新潮流，对国外的汽车品牌无疑会产生威胁。如今有了这些免费的打手，他们自然会坐收渔翁之利。

面对内斗和质疑，小米汽车需要坚定信心，继续加大在核心技术上的研发和创新投入，同时加强与合作伙伴的沟通与合作，共同推动新能源汽车行业的发展。只有这样，小米汽车才能真正突围，成为中国乃至全球新能源汽车市场的佼佼者。让我们拭目以待，看小米汽车如何在内斗与质疑中崛起，引领新能源汽车行业的新潮流。