对于很多用户来说从燃油车突然切换到电动车可能还有点突兀，因此一辆混动车就成了一个最好的选择。单纯看价格以去年的成本，同级别的车型，燃油车最便宜，混动车会贵个两三万，纯电车又会再贵个两三万，价格这个事情后面还要提到。从用车的习惯和便利性来说，混动车没有续航焦虑，同时又具备动力直给、静谧舒适的纯电车优点

如果要选一款混动车型，首先当然是比亚迪，虽然曾经两田号称混动车只有两田和其他，但在那个时代混动车始终都是非常小众的存在甚至一度要被市场抛弃了。而如今比亚迪的混动车真正在市场上大行其道，不仅自家的混动车和纯电车一起平分新能源汽车的秋色，更是以一己之力盘活了整个混动车市场，各家车企今年都陆续推出了产品力非常不错的混动车型，这对于市场的良性运转和用户的选择都是很好的势头。

想想过去的燃油车时代是个什么光景，根本没听过电动车是何物，混动车也只听过没见过。合资车企在华大行其道，即便在国内销售的车型减配严重又价格翻番依然把国产燃油车按在地上摩擦。那时的混动车不论销量还是技术基本都掌握在两田手里，但过去为什么混动车没能成为主流，即便是销量全球冠军的丰田都做不到。一来是他们对混动车的产品定位思路有问题，二来是混动车居高不下的成本。混动车本就主打的就是省油省钱，但车辆价格却比同级别燃油车贵出好多，这就尴尬了。

再来看如今比亚迪的混动车怎么又行了，连昔日的汽车霸主都做不到的事情它怎么就能做到。归根到底还是对于技术的不懈追求和疯狂研发，在大家对混动技术不抱什么希望的时候，比亚迪已经在混动技术深耕近二十年了。这种技术上的迭代和爆发是非常可怕的，混动技术的两大法宝动力强和油耗低被比亚迪已经玩的明明白白，而最大的拦路虎成本问题也被比亚迪全产业链垂直整合和如今的规模优势大大削弱了。

今年以来比亚迪陆续推出的冠军版新款车型更是打出了“油电同价、颠覆燃油”的大旗。之前比亚迪的混动车型已经形成了对同级别燃油车型的颠覆之势，各家燃油车型不断通过降价暂时保住了性价比。没想到比亚迪推出的新款车型还能继续将售价下探到这些燃油车躲避的地方追着这些合资车去打，而且比亚迪的新款车同时都在增加很多配置不断优化提升性能。

如今虽然各家都在努力推混动车型，但比亚迪依然是在混动车型上领先了两代技术，并且在市场占有率上也是遥遥领先。今年各冠军版车型的推出让外界看到了比亚迪混动车要彻底掀了燃油车的桌子，取代燃油车进入新能源车时代，其原因不仅是比亚迪推出了颠覆性碾压性的车型产品，更在于比亚迪这种进化速度。从过去追着燃油车的步伐，接着能勉强和燃油车过过招，后来直接正面硬刚，到如今形成了全方面的优势，而且这样的进化速度还在加速，等比亚迪第五代DM技术上市的时候，会不会直接就不屑于和燃油车玩了，真的一切皆有可能。