在积极推动全球化的道路上，宁德时代正在变得越来越开放。

华夏能源网（公众号hxny3060）获悉，据媒体报道，宁德时代（SZ：300750）与通用汽车正在就磷酸铁锂电池的技术授权（Licence Royalty Service，简称LRS）合作展开谈判，双方计划在北美建设一座磷酸铁锂动力电池工厂。

据悉，该工厂很可能位于美国或墨西哥。而根据CarNewsChina的推测，该工厂可能会在2027年左右投产。

这并非宁德时代首次采用LRS合作的模式。去年宁德时代与福特的合资计划就引起全球市场关注。去年2月，福特宣布将投资35亿美元在美国密歇根州马歇尔建设磷酸铁锂电池工厂，预计2026年投产，宁德时代为该工厂的生产提供技术和服务支持。

福特方面透露，该工厂由福特全资拥有，是美国第一家由汽车制造商支持的磷酸铁锂电池工厂。不过，这项合作经历了多番波折（见华夏能源网此前报道《宁德时代与福特工厂“重启”：一个好消息、一个坏消息》）。

华夏能源网注意到，宁德时代积极推进与整车商的LRS合作模式，有一个不可忽视的原因，美国颁布的《通货膨胀削减法案》（IRA）规定，使用中国电池的电动汽车没有资格获得补贴。在这种情况下，通过技术授权的模式打开美国市场不失为一种良策。

值得注意的是，宁德时代创始人、董事长曾毓群多次在公开场合表示看好LRS模式。

近期，宁德时代创始人、董事长曾毓群罕见接受了国际新闻媒体采访，他表示，自己非常看好LRS模式，未来公司计划培训福特汽车公司的工程师， 并邀请他们到访宁德时代总部或德国的工厂。

曾毓群还表示，宁德时代“正在与美国和欧洲的其他10到20家汽车制造商就类似的安排进行谈判”。但未透露更多的细节。

今年3月25日，在香港举办的第一届“世界合一”论坛上，曾毓群发表演讲，分享了宁德时代未来推进可持续能源的计划，具体路径是“开放式创新”，即与全球更多人分享电池技术，分享对象不仅包括车企，还包括其他电池公司。

“我们正在和美国客户推进LRS模式，我们也会用这种方式帮助其它电池制造商，甚至是我们的欧洲竞争对手。”曾毓群说。

在演讲中，他还表示，宁德时代与值得信赖的合作伙伴建立了穿越地缘政治干扰的关系，并淡化了IRA带来的威胁，称该法案只是为美国汽车业提供暂时的保护。

可以说，以“技术换市场”的做法，将是宁德时代未来全球化进程中一次重要的战略选择。

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