因为美国市场需求较大，在新能源汽车领域，也兴起了建电池厂的热潮。包括中企宁德时代也有想法到美国建厂，然而事情发生了变化。宁德时代传出推迟北美建厂的消息，然后宣布在匈牙利投资建厂。

宁德时代暂停赴美建厂计划，这是看透了？宁德时代全球化建厂，有哪些影响呢？

台积电，三星等芯片制造商纷纷赶赴美国建厂，在美国巨大的资金扶持下，参与补贴竞争。不过就算这些企业拿到补贴，在美国市场的日子也不会那么好过。

因为美国建厂的成本非常高，美国的补贴根本无法完全抵消成本。而相比于美国本土企业，台积电，三星拿到的补贴不过是边角料，补贴份额排在了末尾。

只是台积电的美国工厂已经在建，三星也被极力拉拢，没有更多的选择了。不过宁德时代还有选择的余地。

今年3月份，有外媒表示宁德时代计划在北美建厂，总投资50亿美元，为特斯拉等客户提供电池。宁德时代董事长曾毓群回应表示，和美国客户探讨了在本地化生产的可能性。

也就是说宁德时代确有在美国建厂的想法，只是还处于考虑，观察的阶段。对是否会赶赴美国建厂，其实并没有尘埃落定，随时都有可能发生变化。

果不其然，在决定是否赴美建厂的关键时刻，宁德时代突然“变脸”暂停了计划。

8月初，有知情人士透露宁德时代决定暂停北美建厂计划。此后宁德时代发布公告，宣布了新的建厂计划，不过不是在美国，而是在匈牙利。

根据宁德时代的公告显示，拟在匈牙利建设匈牙利时代新能源电池产业基地项目，总投资额不超过73.4亿欧元（约505亿人民币）。

宁德时代的匈牙利工厂建成之后，梅赛德斯-奔驰会成为首发该工厂电池产品的客户。

这并不是宁德时代在欧洲的第一个电池工厂项目，除了匈牙利之外，宁德时代也在德国建设了一座电池工厂。

其实相比于美国市场，宁德时代到欧洲地区建厂会更有优势。

一方面欧洲可以说是汽车工业中心，许多全球知名的汽车品牌都在欧洲，包括大众、BBA、标致、宾利等等。这些汽车品牌都在转型新能源，对电池动力有了更高的需求。

另一方面，宁德时代作为全球第一的电池动力厂商，在欧洲汽车制造行业中是非常受欢迎的，可以得到许多客户订单的机会。

宁德时代到德国，匈牙利建厂也说明看透了，与其在美国争取特斯拉这些客户的订单，把自己放置在不稳定的市场环境中，还不如把握具有庞大市场前景的欧洲客户。

韩企电池厂商与宁德时代的选择不同，LG新能源、SK On、三星SDI这三家韩国电池公司相继宣布在美国投资建厂的计划，三家公司的投资规模达到了21万亿韩元左右，并且有望获得超2万亿韩元的补贴。

韩企选择与美企合资建厂，花这么多的钱把未来押注在美国市场身上，未必是个明智的选择。因为美国企业对韩企手中的电池技术有很深的觊觎，曾提出技术共享的要求。一旦到了美国建厂，谁知道能不能把握自主核心技术。

而且韩企到了美国市场，往后想把工厂建在别的地方就难了，这意味着一旦前进，就难以后退，连多余的选择机会都没有。

反观宁德时代的全球化建厂，优先考虑欧洲国家，带来的积极影响是显而易见的。

首先欧洲国家有足够的市场规模，有利于宁德时代扩充产能，建立起更灵活的市场应变能力。

其次把工厂放在全球各地，可以分散供应链资源，降低美国掌控企业话语权的可能性。

美国对于外企建厂，看似十分欢迎，给补贴给地皮，其实美国也在大力扶持本土企业，然后只给外企边角料的补贴资源。一旦美国企业超越外企，那么外企在美国市场的地位就没那么高了。

看看那些到美国建厂的外企们，先是富士康投资100亿美元到美国建LCD工厂，结果只拿到了3000万美元的补贴，和40亿美元的全额补贴目标差距甚远。而且到现在LCD工厂已经属于落后的技术了，到头来辛辛苦苦建设的工厂，什么也捞不着。

还有台积电拿到手的补贴只占总投资的三分之一，还无法消除巨大的成本。估计未来几年，台积电美国工厂也是负重前行的状态。

明智的宁德时代看透了，所以把工厂建在欧洲，这无疑说明了一点，那就是美国市场不是唯一。更何况在中国大陆，也有满足建厂的优势条件，又何必追逐美国微不足道的补贴。美国一再对外企采取限制措施，只会离全球化的趋势浪潮越来越远。

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