“悄悄干,惊艳所有人”
2月28日凌晨,雷军宣布小米SU7 Ultr大定突破1万台,雷军称:“我们的目标就是性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA。”
小米汽车的工厂在满负荷产能下,平均每76秒下线一辆新车,这一速度已经接近车企头部水平,特斯拉平均每辆40秒,比亚迪约58秒。
然而,在偌大的自动化工厂车间中,却没有多少人,只有少数工程师在监控着数据。
这不禁让人感叹:“未来淘汰的都是谁?”
今天就带大家一起了解小米汽车工厂背后的故事。感兴趣的朋友不妨点点关注,既方便回顾往期精彩,又不会错过最新内容。
小米“黑科技”车间小米汽车超级工厂在2023年就已建成,并在2024年投入运营,目前正在进行二期工厂建设,预计将于2025年6月份竣工。
小米汽车工厂是小米公司布局新能源汽车行业后首个整车工厂,小米没有像其他车一样选择代工,而是自己建造车间。
这是因为在代工生产中,不同的代工厂生产出来的产品质量标准不同,难以确保整车质量。
小米汽车工厂分为压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池六大车间,覆盖车辆生产全产业链,占地面积相当于100个足球场。
平均每76秒就有一辆崭新的汽车从小米工厂驶出,而这一切,都离不开小米高度智能化的“黑科技”。
和传统车企工厂相比,在小米汽车工厂内部,是看不到大量的人,取而代之的是一个个不知疲倦的“机器人”这些机器人被称为“快乐的打工人”,它们可以一天24小时不停工作。
这些机器人精准地挥舞着手臂,将一件件零件拼装在车架上,整个车间综合自动化达到91%而关键工艺则实现100%自动化。
在小米汽车的压铸车间中,有着全球领先的压铸设备,比特斯拉美国工厂的压铸机更先进。
它在每120秒就可以生成一个压铸件,生产效率比传统的工艺提升了10倍。
小米汽车工厂内有400多台机器人,再配合400多个高精度摄像头,甚至可以实现“关灯生产”,这些机器人采用AI视觉检测技术,2秒内就能识别出车辆缺陷,效率是人工检测的10倍,精度更是提升5倍以上。
另有180多台搭载激光雷达的无人驾驶机器人,它们通过自行规划路线,灵活避障,实现对材料的精准配送。
此外,小米汽车的电池更是小米的关键自研技术,小米通过大胆创新,不仅保证了电池的安全度,又提升了续航里程。
据雷军称,小米汽车工厂中的员工数量不到1300人,标准化流程几乎全部都是由机器人来完成,20多名工程师就能管理车间380台机器人。
工程师们的办公室直接设在车间中央,实时监控着车间各项数据,然后通过AI算法优化生产流程,减少人工干预。
小米、特斯拉等企业已经证明,未来标准化流程岗位将被机器替代,要知道,传统汽车工厂生产同样数量的汽车,往往需要数千甚至上万人。
这不仅让人感叹:“未来淘汰的都是谁?”
小米汽车工厂每76秒就下线一辆车的速度,在车企中的表现可谓是一骑绝尘,更让传统车企感到望尘莫及。
现在一些传统车企还沿用几十年前的生产速度,由于生产设备老化、工艺繁琐,生产一辆车往往需要一两个小时甚至更长。
这种巨大的落差,让传统车企逐渐跟不上时代的步伐,稍有不慎,可能就会被时代淘汰,因此传统车企将发生大的变革,精简人员设备,提高智能化水平。
但是一旦车企提高工厂的智能化水平,工厂中的人员势必也将会被淘汰,尤其是从事简单零部件安装的装配工人,他们每日的工作便是机械地重复几个动作。
目前随着人工智能的崛起,智能机器人可以一天24小时不停歇,不仅比人工效率更高,而且出错率极低,使那些装配工面临失业的风险。
还有工厂里的搬运、仓储人员也将面临大的威胁,搬运人员长期都处于高强度工作状态,他们需要不断将零部件运至各个车间,工作内容枯燥且效率低下。
而现在自动化运输设备和智能物流机器人就可以做到这些,这些设备能够利用AI精准运输零部件,效率大大提高。
如今特斯拉的自动驾驶技术不断发展,其纯视觉自动驾驶的事故率仅为人类的十分之一,未来若完全成熟并普及,将对司机这一岗位造成巨大冲击,大量的司机岗位可能会被自动驾驶车辆所替代。
面对被机器替代的危机,但这并不意味着相关人员就会失业,现在的岗位已经由人力密集型转为技术密集型,一些研发、运维、创新设计等岗位需求大量增长。
传统工人需要向新兴复合技术转型,学习人机协作、数据分析等技能,一些高技能工程师需要掌握机器人编程、AI质检算法调试等复合技能,成为跨领域的交叉技术人才。
小米汽车的出现,就像一条行业“鲶鱼”,它高效的生产模式和先进技术,让我们看到了汽车行业未来的发展方向。
在人工智能飞速发展的今天,汽车行业的变革才刚刚开始,未来,会有更多像小米汽车这样的创新型企业涌现,不断推动行业的发展,引领着我们向着更加智能、美好的未来全速迈进。
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参考资料:
手机中国:2024-04-16:撒贝宁探访小米汽车工厂:整个园区相当于故宫面积
中关村在线:2025-02-08:雷军亲临小米汽车工厂,提产冲击年销30万辆目标