一说到新能源汽车领域，不少朋友都会自然而然地联想到“卷”这个字。相较于燃油汽车，新能源汽车的更新换代速率显著更快，而且同级别产品之间的竞争也更为白热化，不光在价格上展开激烈竞争，在价值和质量方面亦是如此。

在当下10万级别的新能源SUV领域，热门车型于产品性价比方面的表现普遍良好。就拿10万级里唯一纯电续航可达165km的电混SUV——蓝电E5 PLUS来说，它仰仗赛力斯超级电混系统、165km的纯电续航能力以及FSD悬架自适应调节系统等产品特性，给用户送上了超越同级的产品体验，还被众多网民誉为“插混新王炸”。

其中，不但包含对蓝电E5 PLUS外观设计的剖析，还有对覆盖件、内饰用料等的细致拆解，另外也有咱们消费者在看车、试车时不能直观感受到的汽车三大件——动力、车身和底盘的拆解内容。

据悉，蓝电E5 PLUS的制造工艺与生产品质采用赛力斯质量管理系统。其搭载的赛力斯超级电混系统为赛力斯动力全栈自研成果，H15R发动机和DHT330混动变速箱皆为自研，并且与高端车型同源，同在一个平台，于同一条产线生产。在发动机拆解过程中发现，该发动机运用了高强度机体、高强度轴系、静音链等技术，在与电机匹配常用发电工况时，其噪音≤85dBA，处于行业领先水平。

并且，蓝电E5 PLUS动力系统的零部件供应体系和高端车处于同一体系，像联合电子所提供的一系列传感器、三爱海陵供应的进/排气门、重庆文灿提供的壳体等，不管是品质方面，还是供应链的价值含量，都给10万级别的用户带来了超乎级别的体验。在拆解变速箱的时候我们还得知，蓝电E5 PLUS有数十项赛力斯动力的领先技术作为支撑。

从电池拆解方面来说，蓝电E5 PLUS配备的25度大容量电池，在同级车型里是唯一能够实现165km超长纯电续航的，其电池供应商为国轩高科，国轩高科在行业内处于TOP 5的地位。另外，蓝电E5 PLUS的控制面板和加热膜运用了在行业中占据领先地位的直冷自加热电池热管理技术，这使得加热/冷却速度有了很大的提升；值得一提的是，赛力斯和比亚迪是当前行业内仅有的两个掌握该项技术的品牌。

在后续的底盘拆解流程里，我们于蓝电E5 PLUS的底盘发现了前双叉臂与后五连杆悬架，同时还有FSD悬架自适应调节系统，其FSD的关键技术由荷兰柯尼（KONI）所提供。此外，在制动系统方面，蓝电E5 PLUS装配了全球顶尖供应商博世的IPB智能集成制动系统，该系统的响应时间可控制在160ms以内，减压能力能够达到180bar，而且刹车助力不受海拔影响，出行安全性与可靠性兼备。

必须承认，蓝电E5 PLUS的价格已然降到最低，不过从最为关键的三大件着眼，它极为出色地阐释了什么叫做用料超出同级别、配置领先于同级别、供应链高于同级别。对于10万级别的新能源SUV消费者而言，由赛力斯高端基因塑造的蓝电E5 PLUS，无疑堪称同价位中的佼佼者；即便直面主打平价市场的零跑，富含赛力斯元素的蓝电E5 PLUS，也充满底气。