享界S9增程版来了,看着挺高级的,不过也不知道实际开起来咋样,反正是个大家伙,科技感满满,估计不便宜,不过现在电动车市场竞争激烈,也说不准

这车头上那个大灯真是亮得不得了,据说是什么百万像素的,听着就高级,不过我觉得晚上开车可能会闪瞎对面来车,这么亮的灯到底有啥用啊。不过仔细看看,这车前脸设计还挺有特点的,那个贯穿式的LED灯带看着挺酷的,给人一种未来感十足的感觉。前格栅是封闭式的,这应该是电动车的标配了吧,不过看着确实比传统的格栅要简洁大气一些。前包围那个梯形的散热口,倒是给整个前脸增添了一些运动感,不至于看起来太过呆板。整体来说,这个前脸设计还是挺有辨识度的,在路上应该很容易认出来。不过我还是觉得那个大灯有点过于夸张了,不知道实际使用效果如何,希望不会成为安全隐患吧。话说回来,现在这些新能源车的外观设计都挺有特点的,各家都在努力打造自己的设计语言,也算是给消费者提供了更多的选择。

从侧面看这车,整体线条还挺流畅的,尤其是那个车顶的弧线,看着就很有设计感。车身两侧那个微微凸起的翼子板,给人一种肌肉感十足的感觉,看着挺有力量感的。腰线倒是挺平整的,从前到后一气呵成,给人一种很协调的感觉。那个隐藏式的门把手设计现在是不是挺流行的看着确实挺简洁的,不过不知道实际使用起来方不方便。轮圈的设计也挺有特点的,那种米字型的辐条看着就很有质感。整车的尺寸倒是挺大的,长宽高分别是5160*2005*1485mm,轴距3050mm,这个尺寸在同级别车型中应该算是比较大的了吧。不过大车开起来应该挺有面子的,就是停车可能会有点麻烦。话说这个车型定位应该是冲着BBA去的吧从尺寸上来看确实有这个实力,就是不知道其他方面能不能跟得上。不过现在新能源车市场竞争这么激烈,光是尺寸大可能还不够,还得看其他方面的表现。

车尾的设计倒是挺有意思的,那个贯穿式的尾灯现在是不是挺流行的看着确实挺有科技感的。那个小鸭尾设计给人一种很运动的感觉,虽然不知道对空气动力学有没有实际作用,但是看着确实挺好看的。整个后部的线条设计给人一种很流畅的感觉,尤其是那个接近溜背的设计,看着就很动感。不过这种设计会不会影响后备箱的空间啊毕竟实用性也是很重要的。话说现在这些新能源车的设计都挺有特点的,感觉比传统燃油车要更加大胆一些。不过也有人说这些设计太过前卫,可能过几年就会显得过时,不知道这种说法对不对。反正我觉得只要自己喜欢就行,毕竟买车主要还是为了自己开心。不过这个车尾的设计确实给人一种很高级的感觉,在路上应该很有回头率。就是不知道夜间的尾灯效果如何,希望不要太过花哨影响后车视线。

进到车里感觉像是进了豪华酒店一样,到处都是高级材质。那个NAPPA真皮看着就很舒服,摸起来肯定手感不错。车门内饰板和扶手箱用的是天然实木,这种材质在车里用还真是少见,一看就很高级。整个内饰给人的感觉就是很豪华,很有质感。那个环抱式的智能座舱设计看着就很有科技感,大屏幕和仪表盘的组合给人一种未来感十足的感觉。不过这么多屏幕会不会影响驾驶注意力啊希望系统的操作逻辑要简单一些,不然开车的时候可能会分心。后排的座椅设计倒是很有意思,那个零重力座椅听着就很高级。12向电动调节,躺下去腰部角度最大可以到108°,膝盖角度最大可以到128°,这么躺着坐车感觉跟在家里躺沙发差不多了。不过这么舒服的座椅,坐久了会不会容易睡着啊要是坐在副驾驶上,可能一不小心就睡过去了。总的来说,这个内饰设计确实很豪华,很有质感,应该能满足大多数人对高端车的期待。

这车的智能驾驶系统看起来挺厉害的,用的是华为ADS 3.0高阶智驾系统。全车装了27个感知硬件,包括1个192线激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头和12个超声波雷达。这么多设备,感觉这车比特斯拉还要先进啊。不过这么多设备真的都有用吗会不会有点过度设计毕竟现在的道路条件和法规,很多高级功能可能都用不上。那个192线激光雷达听着就很厉害,据说点云密度是传统激光雷达的3倍,夜间自动紧急制动的速度能超过100km/h。这个功能确实挺实用的,尤其是在夜间行车的时候,可以大大提高安全性。不过这么多高科技设备,维修起来会不会很麻烦很贵而且这些设备的耐用性如何,用个几年会不会就出问题了总的来说,这套智能驾驶系统确实很先进,但是实际使用效果如何,还得等车主们实际体验后才知道。希望这些高科技不要成为花架子,真正能为驾驶安全和便利性带来提升。

这个增程版的动力系统还挺有意思的,既可以纯电行驶,又可以用汽油发电,算是双保险了。纯电状态下CLTC最高续航能到365公里,这个续航在城市使用应该够用了。不过要是长途旅行的话,可能还是得靠增程系统。那个1.5T的发动机作为增程器,最大功率118千瓦,驱动电机的峰值功率是227千瓦。这个动力参数看着还行,不过1.5T的发动机会不会有点小啊不知道实际驾驶起来动力够不够。电池包有37千瓦时和53.4千瓦时两个版本可选,这个选择还挺人性化的,可以根据自己的需求来选。不过这种增程式混动系统的油耗如何会不会比传统燃油车省油很多还有就是这种系统的可靠性如何,毕竟结构比较复杂,长期使用会不会出现一些问题总的来说,这种动力系统设计确实挺有创意的,既解决了纯电动车的续航焦虑,又保留了新能源车的优势。不过实际使用效果如何,还得等车主们长期使用后才能知道。

这车的底盘看起来挺有料的,用的是前双叉臂后多连杆独立悬架,这个配置在同级别车型中应该算是不错的了。标配了智能空气悬架和连续可变阻尼减振器,这种配置一般只有在更高端的豪华车上才能看到。这种设置应该能保证很好的乘坐舒适性,同时又不失驾驶乐趣。不过这种复杂的悬架系统,维修起来会不会很麻烦很贵而且这种系统的耐用性如何,用个几年会不会就出问题了还有就是这种设置对车重的影响如何毕竟电动车本身就比较重,再加上这些复杂的系统,会不会让车变得更重总的来说,这套底盘看起来确实很高级,但是实际使用效果如何,还得等车主们实际体验后才知道。希望这些高级配置不要成为鸡肋,真正能为驾驶体验带来提升。

这车的销量表现还挺不错的,据说已经连续7个月稳居40万以上豪华纯电轿车销量第一了。这个成绩在目前竞争激烈的新能源车市场来说,确实挺亮眼的。不过这个销量数据具体是多少呢跟传统豪华品牌的燃油车相比又如何还有就是这个销量是不是有些地方政府补贴的因素在里面毕竟现在很多地方对新能源车还是有不少优惠政策的。另外,这个车的目标用户群是谁呢是冲着传统豪华品牌的用户去的,还是吸引了一些新的消费群体总的来说,这个销量成绩确实给人一种这车很受欢迎的感觉。不过在当前这种风起云涌的新能源车市场,能不能持续保持这种优势,还真不好说。希望厂家能继续努力,不断改进产品,真正为消费者带来好的用车体验。