新能源车现在是越来越便宜了,不过选车还是得看自己需求,销量高的车也不一定适合每个人,就像蔚来ES6,长得挺好看的,但也不是人人都喜欢,反正买车这事儿得自己琢磨清楚。

新能源车便宜了确实是好事,以前动不动就几十万,现在十几万就能买到不错的中大型SUV,对消费者来说算是福音了吧。不过便宜归便宜,选车还是得多留个心眼,不是每款看着不错的车都能满足所有人的需求。很多人喜欢看销量排行来选车,这种想法也算是顺理成章,毕竟卖得好的车肯定有它的过人之处。但是高销量不一定就代表高质量,有些车可能就是营销做得好,或者价格便宜才卖得好。所以选车还是得结合自己的实际需求,比如家里有老人小孩的可能更需要空间大一点的,年轻人可能更在意外观和性能。反正不管怎么选,最后都得自己开着舒服才行。

说到蔚来ES6,这车的销量在同级里其实表现得一般般,不过在蔚来品牌里倒是个销量担当。去年有一个月卖到了1万多辆,算是创了个小高峰,但是后来就没能再创这个佳绩了。最近几个月的销量在2000多到7000多之间浮动,说不上特别火,但也不算太差。可能是因为价格定位比较高,毕竟30多万的起步价不是所有人都能接受的。不过话说回来,销量也不能完全代表一款车的好坏,有些小众但是质量很好的车可能销量就不高。所以买车还是得看个人喜好,不能光看销量。

蔚来ES6的外观确实是它的一大亮点,整体设计采用了蔚来家族的设计语言。前脸那个X-Bar造型看着就挺精致的,而且耐看。分体式大灯保留了品牌标志性的设计,细长的LED灯配上矩阵式光源,晚上亮起来辨识度相当高。大灯中间还有一根线条贯穿,底部又有个梯形装饰和黑色防护套件,整个前脸看起来既运动又有点高级感。这样的设计让它国产最美中啓屖称号,虽然这种评价可能有点主观,但确实能说明它的外观设计还是很受欢迎的。

车身侧面的设计也挺有特点的,用了双色车身,看着就有点运动气息。后排车窗和尾门用了隐私玻璃,这个设计挺实用的,既能保护乘客隐私,又能隔绝一些阳光。车门下方有一条银色装饰条,和车顶的弧线看着挺搭的,整体给人一种动感的感觉。不过到了车尾,设计就显得保守了一些。后部采用了下斜设计,有点轿跑SUV的味道,但整体看着还是有点厚重感。好在顶部有个一体化扰流板,尾灯也是贯穿式的,多少增加了一些视觉效果。总的来说,ES6的外观设计还是挺均衡的,虽然不是每个部分都完美,但整体看起来还是很协调的。

说到尺寸,ES6作为一款中型SUV,还是挺够格的。车长4854毫米,宽1995毫米,高1703毫米,轴距达到了2915毫米。这个尺寸和奔驰GLC差不多,不过ES6的宽度接近2米,所以横向空间可能会更充裕一些。实际体验下来,如果身高1米75左右的人坐进前排,头部空间能有一拳两指,到了后排,头部空间是一拳,腿部空间有两拳四指。这个空间表现还是挺不错的,一般家庭用完全够了。后备箱的容积也不小,标准状态下有579升,如果把后排座椅放倒,还能扩展到1430升。而且后排座椅支持4/2/4比例放倒,这样就更方便装一些大件物品了。总的来说,ES6的空间表现还是挺令人满意的,无论是日常使用还是长途旅行,应该都能应付得来。

进到车内,ES6的内饰风格偏向简约,但又充满了科技感。中控面板用了Y字型布局,上面有一块竖向的大屏幕,用来显示导航、娱乐等功能。旁边还有一个小屏幕作为仪表显示器,里面用的是高通骁龙8295芯片。这种配置在同级别车型中算是比较领先的了。车内还有个叫NOMI的小助手,交互起来挺有意思的,算是ES6的一个特色吧。至于内饰材质,ES6用了不少皮革包裹,整体质感和它的价位还是比较匹配的。不过说实话,虽然科技感十足,但有些人可能会觉得按钮太少了,操作起来不太习惯。而且全是触控的话,开车时可能会分心。所以这种设计风格,还是得看个人喜好。

动力方面,ES6用的是前后双电机配置,总马力达到了490匹,扭矩有700牛米。这个动力输出在同级别中算是很强悍的了,零百加速只需要5秒,足够满足大多数人的需求了。续航方面,ES6提供了两种电池容量选择,75kWh和100kWh,对应的纯电续航分别是500公里和625公里。这个续航水平在日常使用中应该是够用的,但如果经常长途旅行可能还是得考虑充电问题。ES6用的是400V高压快充平台,充电到理想状态大概需要半小时或36分钟左右。这个充电速度其实还行,但比起一些800V平台的车型还是要慢一些。不过ES6有个换电模式,用第四代换电站的话,整个换电过程不到3分钟,甚至比加油还快。这个功能确实挺方便的,就是得看换电站的普及程度了。

底盘方面,ES6用的是前后多连杆式独立悬挂,还标配了悬架软硬调节功能。这种配置在日常使用中应该能提供不错的舒适性和操控性。不过有点遗憾的是,ES6没有配备空气悬挂。考虑到它33.8万的起步价,这个价位的其他车型基本都会配备空气悬挂。所以从这点来看,ES6的性价比可能不是特别高。当然,悬挂系统的好坏不能只看配置表,还得实际体验才知道。可能ES6的调教做得不错,即使没有空气悬挂,乘坐感受也很好。但是对于一些注重舒适性的消费者来说,没有空气悬挂可能会成为一个遗憾。总的来说,ES6的底盘表现应该还是不错的,就是价格定得有点高。

现在新能源车市场竞争是越来越激烈了,光靠一个漂亮外表是很难在市场上立足的。像ES6这样的车,虽然外观设计很出色,但销量表现并不算特别突出。这可能跟它的价格定位有关,也可能是因为市场上类似的产品太多了。现在消费者选择新能源车,除了看外观,还会考虑很多其他因素,比如续航、充电速度、智能化程度等等。所以对于车企来说,想要在市场上脱颖而出,就得在各个方面都有过人之处。不过话说回来,每个品牌都有自己的定位和特色,像蔚来这样走高端路线的,可能更注重用户体验和品牌形象,不一定非要追求高销量。反正市场这么大,总有适合不同消费者的产品。