全国最重要的东西大动脉工程是哪里？

答案就是——沿江高铁，简称——沪渝蓉高铁，东起上海，西至成都，全长2100km，总投资5600亿，设计时速将达到350公里。由上海到合肥、合肥到武汉、武汉枢纽直通线等7个部分组成，其中已经有多个开工建设。武汉到宜昌段于21年9月份率先开工，而规划成本5600亿人民币，也让它成为了中国历史上，造价最为昂贵的高铁之一。这条前所未有的高铁大动脉，正在中国人口最密集、城市最繁多、意义最深远的经济带上开工建设，预计将在2030年建成。

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为什么要花5600亿修建沿江高铁？我们看地图就知道，沿江高铁顾名思义就是：沿着长江修建的一座高铁，一路串起了长江经济带，从江南水乡到楚粤之地，连通巴蜀、上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都，无数的大型城市就此联动。整个线路的格局是相当之大，造价自然也是很贵。东边长三角地区寸土寸金，尤其是上海到南京连通合肥这一个路段，北沿江高铁折合下来每公里成本就是3个亿，西边巴山蜀水地理条件极为复杂。新建隧道131座，桥梁178座，桥隧比高达94.85%。5600亿的成本是因为这条线路它不仅长，而且东端和西端各有各的难处。那这么贵为什么还要修？事实上，修这条沿江高铁，它能够带来的发展红利，远远大于5600个亿。西有成渝城市群，中有长江中下游城市群，东边还有着长三角。这条铁路则打通了整个长江经济带，辐射11个省市区。其中有着6亿的人口，占到了全中国人口的43%，当沿江高铁全线贯通之后，所能够直接受益的居民多达7000万。而连带着整个路线上的人口、物流资源、文化旅游发展。

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我们都知道，目前，全中国有很多的高铁路线是没有赚钱的。很多的媒体都报道过，这也不算什么秘密。但是全中国依然有六条高铁线路，是在强大的社会效益之外，还拥有着持续盈利的能力。分别是京沪高铁、京津高铁、沪杭、沪宁、宁杭、广深港，这六个线路的共同特点就是，他们联通的都是大型城市，经济发达，人口众多，人口往来非常频繁。其实在2016年的时候，我们国家就规划出了，八纵八横极为精密的高铁路。

这八纵和八横分的铁路路线，并非都是都赚钱，因为我们国家首先考虑的一定是社会效益，而不是资本收益。但是完全亏损不计回报也不现实，所以沿江铁路的规划就是一个目的，把资源集中起来，投入到回报最高、人口最密集、城市最繁多的地区。长江经济带就是这个答案。等沿江高铁通车之后，成都到上海只需要6个小时。在2030年之后，它就将成为长江流域交通体系的灵魂线路，全国八纵八横高铁路网的主动脉之一。面对浩瀚的长江之水，古人曾感叹，我住长江头，君住长江尾。日日思君不见君，共饮长江水。这是天堑，无法逾越。然而，今时今日，天堑已变通途。在车窗之外，可见上海高楼林立，长江波涛壮阔，大别山风光秀丽，跨江大桥飞架。现代化的交通网络，正以宏伟的气质，丰富着每一个人的生活画卷。