现款第八代雪佛兰科尔维特于2019年首次亮相，在这一代中，这款传奇的美国超跑首次采用了中置发动机。我们最近在另一篇长文中讲述了它的创作故事。 C8 Corvette 的生命周期远未结束，但通用汽车已在考虑继任者，并已要求其全球设计工作室提供对“第九代”Corvette 的设想。
第一个展示新款科尔维特愿景的，是位于英国伯明翰附近皇家利明顿温泉市新开业的工作室，该工作室由曾在捷豹工作过的朱利安·汤姆森 (Julian Thomson) 担任负责人。新工作室规模相对较小，约有三十名员工，但它拥有进行全面虚拟原型设计所需的所有必要设备，以及用于创建粘土模型的坐标机。
朱利安·汤姆森 (Julian Thomson) 团队打造的新款 Corvette 看起来明显采用中置发动机，这意味着它的驾驶舱大幅前移，尽管后面没有内燃机 - 据推测“第九款”Corvette 将完全采用电动设计。概念车的整体长度为 4669 毫米，宽度为 2178 毫米，高度为 1033 毫米，驾驶员座椅距地面高度为 127 毫米。
英国科尔维特的主要外部特征是纵向加强筋，其灵感来源于现代一级方程式赛车上使用的 HALO 防护弧和第二代雪佛兰科尔维特 Sting Ray 轿跑车的分体式后窗。中央动力肋条使得车身前侧柱的取消成为可能，使驾驶员能够不受干扰地看到任何转弯。鸥翼门与挡风玻璃的两半一起升起。
概念飞机的机身没有突出的空气动力学元素，因为主要重点是内部空气动力学，包括让人联想到海上双体船的复杂底部轮廓，以及产生地面效应的内置风扇，如 McMurtry Speirling 和 Gordon Murray T.50。悬架 - 双叉臂“呈圆形”，带有水平放置的减震器支柱（推杆设计）。前轮为22寸，后轮为23寸。
今年晚些时候，通用汽车的其他设计工作室也将推出新款科尔维特的设计版本。哪一个项目最终会成为第九代量产版科尔维特的研发起点，时间将告诉我们答案，但必须明白的是，新款超级跑车不太可能在 2030 年之前问世。这家英国设计工作室也将很快为 GMC 品牌推出一款概念车。
