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文/李鹏森

谈到地面交通线，世界上大多数国家都是以铁路为主，高铁时代或许也只有像中国这样的大国才有。而且磁悬浮列车更是许多国家无法想象的梦想，中国最早在长沙研制并投入使用了磁悬浮列车技术。时过境迁，我国又在北京、上海间建立了磁悬浮线。

当前，在我国，动车最高时速250公里，高铁最高时速350公里，上海磁浮(德国技术)最高时速430公里，磁浮比动车快2.4倍，高铁1.7倍，极大地提高了运输效率和运输能力，为社会节省了大量时间，创造了巨大的价值。

在我们的印象中，磁悬浮列车因为列车不接触轨道，而是悬浮在空气中，非常神奇。而且中国是铁路交通发展最快的国家，磁浮列车也被视为重点发展项目，中国的磁浮列车迎来了大提速。将铁路改为地铁，深圳改为广州改为高铁，真是天方夜谭，设计时速600公里的高速磁悬浮列车，随之而来的产业落地近在眼前。把火车当做公交来使用，从深圳到广州只需15分钟的梦想终将实现，设计时速600公里的高速磁悬浮列车已经取得突破性进展，后续产业落地近在咫尺。

磁悬浮列车核心原理图

据悉，时速600公里的高速磁浮车研制项目是由中国中车集团组织实施，并与30多家企业、高校和科研机构联合进行联合攻关。通过3年左右的技术攻关，本课题团队成功地突破了高速磁浮系列的关键核心技术，车辆、牵引、运控通信等核心子系统的研究开发取得了重要阶段性成果。

而在此前不久，好消息传来，我国自主研发的新一代高速磁悬浮列车试验样车5月中旬在青岛下线，将优先用于广东的铁路建设上。广东作为我国经济发展最为迅速的省份。拥有最先进的铁路建设将极大地刺激经济发展再上新台阶。

就目前为止，广州和深圳的交流日益显著。时速200公里的广深铁路，时速350公里的广深港高铁，时速350公里的广深第二高铁……两座广深城市之间的时空距离正变得越来越近，湾区人民的工作生活不再局限于同一个城市。现在，从广州到深圳有许多不同的交通方式，其中最方便的是高铁广深港段，其次是穗深城际铁路。最快只需29分钟就能从广州南站到深圳北站，二等座票价74.5元。

那么，广深之间能够更快吗？？回答是肯定的，即广深磁浮设计成时速达到600公里/小时。实际上！就广深省间的交通状况而言，目前广州与深圳的交通主要是通过沿江高速公路、广深港高铁和广深铁路连接。由于经济发展和交通流量的增加，高速公路一直处于较大的交通压力之下，特别是节假日的拥堵更为严重。

高铁广深段与广州南站相接，距离广州中心区较远；广深铁路与广州中心区相接，但运行速度较低，最高时速200公里/小时，普通列车时速仅为140公里/小时，无法实现城市中心与城市中心的快速连接。

今年早些时候，在广东召开的一次会议上，来自深圳的多位企业人士呼吁开始对广深高速磁悬浮试验线的规划建设进行前期研究，并将试验线纳入“粤港澳大湾区城际铁路规划”。规划中新设一条从深圳到广州中心城区的高速铁路线，不仅能满足广深两地日益增长的客流需求，而且能实现广佛-深港的快速连接。

当前，已有4个备选方案可供选择。

一、白云机场-广州火车站-南沙枢纽-宝安机场-前海-香港西九龙

二、白云机场-珠江新城-南沙枢纽-宝安机场-前海-香港西九龙

三、白云机场-天河公园-宝安机场-前海-香港西九龙

四、白云机场-天河公园-东莞市中心-福田-香港西九龙

对比四种方案，我个人认为第二种方案最好，是否能将广州珠江新城，南沙自贸区，前海自贸区，香港西九龙都串联起来，填补广州 CBD没有高铁的空白。按照这个说法，当然，广深磁悬浮和第二高速铁路是两回事，更应该叫广深第三高速铁路！

广深铁路、广深港高铁、穗莞深城际铁路、广深二号线、广深磁悬浮等五条铁路将共存于未来，这在中国城市发展史上，是史无前例的奇迹。然而，考虑到广州、深圳以及邻近的香港、佛山和东莞，这条城市带至少有七千万人口居住，建造五条城际铁路，实在不算多。

而从目前披露的选线方案来看，我们可以看出，目前专家倾向于广州东站至深圳香蜜湖东站方案。据介绍，该方案全长约110公里，全线设广州东站、东莞蛤地站、深圳香蜜湖站(香蜜湖是深圳未来的发展潜力区，值得关注)，并将从深圳向香港九龙站延伸。

目前，中国正在建设的高速铁路，其最高设计时速仅为350公里/小时，而磁悬浮列车要高出许多，中国的第一条磁浮铁路是上海示范铁路，时速最高为431公里/小时。而且广深磁浮的规划最高时速将比上海磁浮高出很多，达到600公里/小时。

按此速度计算，停站时间，广州和深圳之间最快15分钟就可以到达，即使站停也不会超过20分钟。广深线磁悬浮建成后，广东省两大一线城市之间的交通将更加便利，交流更加频繁，未来将延伸至香港，这也将有利于粤港澳大湾区实现互联互通。

广九铁路、广深城际铁路和广深高铁这三条铁路线都比广深磁浮线路具有优势，虽然可以直达香港，但是耗时长，而且实行“两检”。广深铁路往返两地的大多数列车需要90分钟以上的时间，而去香港还要辗转不同的交通方式。广深港高铁虽然可以在1小时内到达香港，但是广州南站位于番禺，需要准备相当长的时间才能到达车站。

粤港澳大湾区地铁网络示意图

而且广深磁悬浮解决了以上所有的问题，时间上，广深线只需10多分钟，而穗港线也只需20分钟，将来也很可能实现“一地两检”。更直观的是，广州东站、香蜜湖站和香港九龙站都位于城市中心。广深磁浮线路的论证已经进入实质性阶段，一旦确定，其建设运营的基础就已经具备。

另外，广州、深圳、香港的确是目前国内最发达的地区。而且这个列车段的规划建设对东莞的意义将会更加重大，作为深圳、广州相夹的城市，东莞将会建立磁悬浮列车停靠站。也就是说，未来东莞将会有更多的发展。

不但如此，火车建好后，未来东莞人想要去广深港的时间还得等一段时间，因为预计从广州到深圳的路程也不过20分钟。这样，以东莞为中心，十分钟内就能到达这些一线城市，极大地方便了本地人的日常生活，如旅游等。

必须说，这则新闻对东莞人来说是一条福音。而且我们相信，随着中国经济的高速发展，中国将有更多的城市通向磁悬浮列车。如此看来，更能彰显国家力量，对沿线人民来说，也是百利而无一害的大事。

此外，也许其他一些人会想，600公里的磁悬浮速度比高铁还要快，最终会取代高铁吗？事实上，高速磁悬浮列车并不能取代高铁，它更像是在填补中国交通运输速度方面的空白。例如，高速高铁时速300-400公里，而高速飞机时速800-900公里，那么，600公里的磁悬浮列车将填补中间的空白。而且我国的高铁运营已经非常成熟，高铁站遍布各大城市，所以高铁的地位也不会动摇。

最后，朋友们，你们期待广深磁悬浮列车吗？它会改变您的生活，对您的生活有些许影响吗？您对这种技术革命又有什么看法呢，欢迎评论区留言！