高考报志愿的时候，学生和家长对法学专业非常纠结！

有人说很好：以后当律师、法官，高薪体面。

也有些人说：法学是“红牌专业”，以后找不到工作。

但有一个法学专业：了解的人很少，全国只有4个学校开这个专业，非常“金贵”。

这个专业，就是：海商法！

卢老师从4个方面，大家分析这个专业！

1、人脉！

就法学专业来说，开设其他普通法学专业的学校，成百上千。

但开设海商法本科的学校，只有4所：

大连海事大学、上海海事大学

集美大学、广州航海学院。

尤其是前两所“海事大学”，在系统内人脉深厚，可以说：你在行业内遇到的人，几乎都是两个学校的毕业生，工作中随时随地都可见师哥师姐、师弟师妹。

就航运行业来说，海商法专业以后接触的客户、人群主要有：航运公司、船员、货代、外贸企业、海事局、海事法官等。

这些人群里面，船员、船公司管理人员、船公司法务、货代/外贸企业员工、海事局/海事法院领导等大多数人，主要是来自于两所海事大学。

就船公司、海事局、海事法院等单位而言，甚至很难碰到不是海事大学毕业的人。

用业内的一句话来说，就是：圈子真的很小。

2、专业性！

海商法是小众群体，其他律师提到海商法就头疼，因为海商法的知识体系和我国普通民商法，有较大差异。

来源、沿袭于传统的国际海事实践。与英国法有较大关联，因此这个专业的毕业生一定是少数精英一类的。

在航运行业整个生态圈内，相较货代、船员群体而言，如果你是船公司法务、海事律师、海事法官，那么在行业内也算中上层了。

但凡学习海商法，都会接触英国法、劳式报告、涉外仲裁，接触的文书很多都是英文，不时需要检索英国案例。

与国外律师沟通，沾了英伦气息，也算是高大上了。

不过正因如此，对英语的要求会比较高，毕竟以后接触的东西很多都是涉外的。

3、收入！

专业人数少，收入一定不会差，全国的海事律师、海事法官、海商海事法务人员，数量不多，但他们接触、处理的都是大案。

随便一艘船的价值，动则几千万、上亿，货损也是几十万、几百万计算，一条船一天的租金就是几千、几万美金。

你的工作可能会给公司挽回巨大的经济损失，所以工资也不会太低，相较公司其他普通岗位而言会略有优势。

从海事律师的角度看，比一般民商律师的待遇要优厚得多。

4、前景！

海商法本科毕业出国留学的比较多，国内海商法硕士，上海海事大学每年招收一百人左右，大连海事每年招收五十人左右，录取分数线也较高，因此考研难度也不小。

但学历不是这个专业的关键，英语水平可能更关键。

甚至前几年有人还说是否通过司法考试也不是关键，但这几年普遍认为海商法专业学生也最好是通过司考，毕竟要说的过去。

海事法院就那么几个，做法官的难度是很大的，又不太可能去一般的法院，所以这条路比较难走，就算进了法院也难得往上提升。

也有大把放弃法律专业的，比如：到船公司，也有的进了银行，近几年进保险公司的人比较多，人保、平安、太保等等都有，待遇也还不赖，都是大国企啊！

总的来说，就业相对容易，单位比较好，选择面也很广！