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最近欧盟通过了一个所谓议案，要对中国的电动汽车企业征收高额关税，这一招摆明了是要给咱们的汽车产业来个釜底抽薪。
我国政府就对欧洲产的葡萄酒来了个反倾销调查。这招反制可以说是点到即止，既表明了态度，又没把事情闹得太僵。
可就在这个节骨眼，意外情况突然出现。欧盟那边放出风声，说是已经有中国的汽车企业单独跟他们"沟通"了，这下可好，原本统一的阵线突然出现了裂痕，让人摸不着头脑。
国内车企不战而降？最近欧盟那边对我国的汽车行业下了狠手，说是要制裁，这可不是闹着玩的，关系到整个行业的前途命运。
为了应对这个局面，中国汽车产业可是做了充分准备。大家齐心协力，委托机电商会作为代表，准备跟欧盟那边好好谈谈价格问题。
可就在这个紧要关头，突然杀出个"程咬金"，许多企业居然和欧盟私下进行协商，之后一些中国企业也开始表态了。
他们说确实收到了欧盟那边的邀请，什么邮件啊，电话啊，要他们单独沟通。这下可好，事情的真相开始浮出水面了。
不得不说，欧盟这招真是高，这是在玩双线操作，一边说要跟中国整体谈，一边又偷偷摸摸地跟个别企业私下接触。
而欧盟这么做，无非是想搞个分化瓦解，如果能把一些中国企业拉拢过去，那整个中国汽车产业的统一战线不就瓦解了吗？到时候，他们在谈判桌上就能占据主动权了。
但万一被戳穿了，那欧盟的信誉可就要大打折扣了。而且，这种做法也可能激怒中国政府，导致谈判彻底破裂。
对于那些被欧盟私下接触的中国企业来说，也是个两难的选择。要是接受邀请，可能会得到一些短期利益；
但从长远来看，可能会影响整个行业的利益，甚至会被同行视为"叛徒"。
由来已久的“窝里斗”实话实说，中国企业这个内讧的毛病，可以说是由来已久，根深蒂固。
说到底，这个问题的根源就是有些企业太过于短视，总是想着眼前的小利，而忽视了长远的大局。他们可能觉得，只要自己能多赚一点，管他洪水滔天呢。
殊不知，这种做法不仅伤害了整个行业的利益，长远来看，最后受伤的还是自己。
当年的越南摩托车市场大战，就是一个血淋淋的教训，当时中国品牌眼看就要占领越南市场了，结果就因为一些企业为了抢占市场份额，不惜打起了价格战。
这价格战一打，大家都没利润了。没利润怎么办？那就只能从材料和工艺上动歪脑筋了。有的偷工减料，有的以次充好，结果可想而知，产品质量一落千丈。
这下可好，不仅把自己的利润打没了，还把整个中国摩托车行业的名声给搞臭了。最后的结果就是，中国摩托车被全部赶出了越南市场。
更可怕的是，这种负面影响是长期的。直到现在，越南人提起中国摩托车，还是觉得低劣、不靠谱。这种印象一旦形成，想要扭转可就难了。
再看看现在的汽车行业，怎么感觉又要重蹈覆辙呢？在面对欧盟制裁的关键时刻，本应该团结一致对外的，结果又有企业想着单飞。这不是又在重复那个"拣了芝麻丢了西瓜"的老套路。
最危险的“定时炸弹”深入来看，现在的中欧电动汽车大战，可不是简单的市场争夺战，而是一场关乎技术、供应链，甚至是整个产业命运的较量。
欧盟那边打的什么算盘，咱们心里都清楚。他们无非是想借这个机会，压制一下中国电动汽车产业的发展势头，保住自己的"一亩三分地"。但问题的关键在于，我们自己的队伍能不能稳得住？
有时候内鬼和叛徒，才是最大的隐患。这就好比一个篱笆，外面的狼再凶猛，只要篱笆结实，就能挡得住。可如果篱笆自己烂了，那再多的防御也是白搭。
在这个紧要关头，如果还有企业想着捞点小便宜，不惜出卖整个行业的利益，那后果真的是不堪设想。你想啊，一旦被欧盟抓住了把柄，他们就能借机分化我们的阵线，到时候整个行业都要遭殃。
说实话，从历史经验来看，这些企业往往是赚了小便宜，吃了大亏。就像之前的越南摩托车市场那样，最后不仅自己没捞着好，还把整个行业的名声给搞臭了。
但是，现在的情况可能更严重。电动汽车行业不同于传统产业，它涉及到了高科技、新能源等战略性领域。一旦在这个领域失去优势，那可能就不仅仅是市场份额的问题，而是会影响到整个国家的产业升级和技术发展。
所以，这些"内鬼"企业可能要付出的代价，远比他们想象的要大得多。他们会面临来自政府和行业协会的严厉制裁。
在国内市场的声誉也会受到严重打击，会失去消费者的信任，甚至可能会被整个行业孤立，失去与其他企业合作的机会。
所以说，这个问题真的需要引起重视。不仅是企业自身要反思，政府和行业协会也要出手干预。可能需要建立一些机制，比如说制定行业规范，加强自律，对违规企业进行惩戒等等。
我们也要认识到，在国际市场上，单打独斗是很难取得成功的。只有形成合力，才能在激烈的国际竞争中站稳脚跟。这就需要企业家们有更高的格局，能够把眼光放得更远一些。
政府也可以考虑在政策上给予一些引导，对那些顾全大局、维护国家利益的企业给予一些奖励或支持，让大家都意识到，维护整体利益最终也是在维护自身利益。
不管怎样，这个内讧的老毛病，确实是我们中国企业"走出去"过程中的一大绊脚石，只有真正解决了这个问题，我们的企业才能在国际市场上站稳脚跟，才能真正实现从"中国制造"到"中国创造"的转变。
参考资料：
中国经济网——“单独谈判”干扰中欧电动汽车磋商，专家:部分企业与欧盟应克制单独接触冲动
