国内大部分汽车企业想要玩自动驾驶的大多数都和华为合作了，但是上汽作为中国第一大汽车巨头，老总发话了“不可能把灵魂交给华为”。结果呢？上汽转身就购买使用了美国英伟达的技术。

网友:因为大家根本不了解同样是合作，两种模式的区别在哪里。上汽以及其他大多数主机厂，合作模式都很统一，我是主机厂，你是供应商，我花钱购买你的技术，服务。但是之后产生的数据，信息，都是属于主机厂的，主机厂可以根据这些数据来对你的技术进行优化，而最终变成属于主机厂的更优的技术。而华为想要的合作模式，核心就是想要获得之后的各类数据，从而对他的技术进行进一步优化，目的就是要做成车机界的安卓，现在安卓已经让各大手机厂苦不堪言了，华为自己都想摆脱安卓，主机厂又怎么会让他轻易成功呢？所以要合作，可以，摆正你的位子，当好供应商就可以，可以花钱买你的技术，想要更多，那就没法合作了。

网友:上汽本来是没有灵魂的买办组装厂。想想桑塔纳，德国人想叫定价8万元一辆，我们的买办定价18万元，卖了十几年，然后把其正的灵魂老上海骄车丢掉了，看看人家韩国，干什么有什么，汽车远超上海等国企。

网友:上汽集团是上海汽车集团股份有限公司的简称，品牌包括上海大众、上汽通用别克、上汽通用雪佛兰、上汽通用凯迪拉克、上汽大众斯柯达、上汽通用五菱、上汽荣威、上汽名爵、上汽大通、南京依维柯、申沃客车、上汽红岩。没有一个品牌是我的菜。网友:这个逻辑也是感人，上汽和英伟达有合作，是买它的芯片，买英伟达芯片的国内车企很多，同理，华为手机买高通芯片，华为也是买办？国内 车企中，最早和华为合作，并且有相关产品发布的，是上汽;最早与华为在辅助驾驶领域合作的，也是上汽。一汽东风北汽广汽等等国内的大车企，也没有采用华为的车机系统，这个和上汽目前的策略一致。网友:上汽不把灵魂卖给华为，但可以把灵魂卖给美国！尽管美国一直欺压我们，上汽骨子里喜欢被限制！吃惯了合资的汤，自己已经不会做饭了！