近日，珠海一则“天价卖车位”的消息冲上了热搜！政府以7.3亿元的价格，将全市2.3万多个路内停车泊位的经营权打包卖出，合同期长达20年！消息一出，市民直接炸了锅：这是要把停车费涨到开不起车了吗？

根据公告，中标企业将获得珠海（不含横琴）市政道路停车位的经营权，首期出让近2.4万个泊位，未来新增的车位也归企业管。更关键的是，《出让协议》里还埋了一颗“定时炸弹”：中标企业有权向政府申请调整停车费！

尽管调价需审批，但是协议明确提到“物价上涨”“社会经济发展”等因素都可能成为涨价的理由。这下子市民们不买账了：这不就是变相给涨价开绿灯？以后停车费还不是企业说了算！

网友的吐槽更是扎心。有人算了一笔账：一个车位年费最低1538元，20年下来企业稳赚不赔，最后羊毛还是出在车主身上！

还有珠海本地网友爆料称：“我们小区停车费一年从400元涨到1200元，物业和业委会‘合作’捞钱，现在连路边停车都要被资本收割？”还有网友自嘲：“停车费要是涨到一个月1万，我直接改骑自行车！”

更让人担忧的是，这种“卖断”模式可能引发连锁反应。有网友提到，部分城市因财政紧张，连工资都发不出，只能靠“路边收费”救急。珠海这次出让20年经营权，是否也暗示着地方财政压力？评论区质问：“路边停车收费到底肥了谁？普通市民的权益谁来保障？”

面对众多质疑，官方解释“动态调价”是为适应社会发展，但市民并不买账。毕竟，企业不是慈善机构，7.3亿的天价成本，最终大概率会转嫁到车主头上。而一旦涨价成常态，普通人的出行成本将直线上升，甚至可能加剧乱停车、交通拥堵等问题。

说一千道一万！停车位之争背后，暴露的是城市公共资源管理的两难——政府需要资金，企业追求利润，市民却成了“买单侠”。类似问题在全国并不少见，比如某城市小区物业与业委会勾结涨价，或某些地区将公共车位“私有化”高价出租。但珠海这次直接将20年经营权“打包出售”，无疑开了个危险的先例。

权为民所用，利为民所谋！公共资源的管理不能只算经济账，更要算民生账。停车位是城市的“毛细血管”，若一味让资本主导，最终受伤的还是老百姓。正如网友所言：“城市发展需要钱，但不能把市民的路权都卖了吧？”

如今，珠海市民最关心的问题只有一个：这停车费，到底还能不能停得起？答案或许就在未来几年的账单里！