根据俄罗斯科学院航天研究所高级研究员纳坦·艾斯蒙特的说法，如果一切正常俄罗斯的“月球25号”探测器将在8月11日发射，但是它将比印度自以为豪的“月船3号”提前几天着陆月球表面，不得不说这真的是对印度的一次挑战，如果月船3号成功着陆月面还好说，就怕像月船2号一样硬着陆在月球表面。

如果月船3号最终登月失败，它甚至还不如月船2号，毕竟月船2号的月球轨道环绕器还携带了很多的科学载荷，但是月船3号轨道器有其它作用，科学载荷很少。

可以说月船3号是印度孤注一掷，必须要成功着陆月的一次尝试，如果月船3号再次失败，将会彻底打击印度航天局的登月信心！

7月14日印度的月船3号如期发射升空，虽然轨道高度和计划中的有所偏差，但也算是踉踉跄跄的成功了！后续只需要经过5次变轨操作，就可以把月船三号送入到预定轨道，着陆器寻找机会在月球南极附近软着陆。

7月14日发射的月船三号将在深空中漫游，38万公里的距离它需要消耗将近40天的时间才能抵达。

这就导致了一个有意思的结果，目前俄罗斯计划发射的月球25号探测器尚未出发，计划是在8月11日发射，再用大约10天的时间，一切顺利的话月球25号将在8月21号着陆在月球南极预定着陆点。而印度的月船3号一路上就比较漫长了，全程大约40天的时间，如果正常按照计划着陆月球表面，将会比俄罗斯的月球探测器晚上个三五天的时间。

归根结底还是因为运载火箭的推力和运力不够用，上个世纪执行阿波罗载人计划的土星五号运载火箭，一次性可以把飞船送入地月转移轨道，这样后续的飞行之路时间上就可以大幅度缩短，全程不过是一个星期左右。

像我国的嫦娥五号任务以及俄罗斯将要执行的月球25号，去往月球的时间都不长，这就是运载火箭的优势。

但印度没有办法，印度执行月船3号的运载火箭LVM3-M4就是现役最强的，但仍旧无法把月船三号直接怼到转移轨道，后续的路程只能依靠探测器自己携带的推进剂，一点点变轨前往月球，印度的月船一号到现在的月船三号都是采取类似的方式，可以说丝毫没有长进，不太清楚印度网友的自信是谁给的！

现在的局面就比较尴尬，俄罗斯时隔半个世纪将要发射自己的月球探测器“月球25号”，计划是在月球的南极附近着陆，跟以往的探测器着陆点有所区别，这一次比较更加靠近月球南极。

目前只有中国、俄罗斯和美国成功进行过受控落月，现在印度想成为第四个实现这一壮举的国家，胜利的曙光其实就在眼前，但最终的结果如何还是要看接下来的一个月左右时间内，月船三号如果更好的调整轨道，尽量少消耗推进剂，为最终的着陆做好准备！

俄罗斯尚未发射的月球25号探测器计划是在8月21日着陆月球，但印度已经发射的月船3号要比月球25号更晚抵达月球南极，当然这还是在它们全部都成功的情况下，只能说印度的月船3号算是去了一个大早赶了一个晚集。

比较有意思的是两个探测器最终着陆月球表面的位置比较接近，就像是两个邻近城市一样，相邻超过100公里，但月船3号会比月球25号更加靠近月球南极，已经快要接近月球的南极圈。

在未来一段时间内月球南极将成为地球之外人类探索外太空最热闹的地方，美国的重返月球计划也是瞄准的月球南极，中国的探月工程四期，包括嫦娥六号、嫦娥七号以及嫦娥八号三次关键发射任务，还有20年前要进行的载人登月，最终的目标都是瞄准月球南极。

我们期望可以在月球南极寻找到水资源，并且可以建立国际月球科研站，主要还是因为月球南极的独特优势，有足够的阴影区不被太阳直射，这也意味着科学家很可能在月球南极找到更多的水资源。

印度的月船三号无论最终成功与否，也掀不起什么大风浪，未来月球探索的核心还是在中国、俄罗斯的国际月球科研站项目以及美国的阿尔忒弥斯计划，同时月球也仅仅是作为人类深空探测的一个跳板，未来借助于月球来探测火星以及更加遥远的天体才是真正的星辰大海发展方向。

文/科学黑洞，图片来源网络侵删。