如果有个朋友热情向你发来“串门”邀请，生怕敲不开门，还斥3700万巨资直接把路修到你家门口。人家都主动到这份上了，换作是你会不会敞开大门迎接呢？现在故事里热情的那一方就是阿富汗，咱们在西亚唯一的陆上接壤的邻居，为啥如此迫切想要连通中阿大门呢？我们又给出了怎样的反应？

先说答案，咱们婉拒了阿方的邀请。具体咋回事呢？其实在所有与咱们接壤的邻居中，阿富汗是最特殊的那个，因为中阿边境线最短，仅靠一条狭长的瓦罕走廊连接起来，真正相连的地方最窄只有92.45公里。

走廊总程长约400公里，其中只有1/4在我国境内，一旦打通，就能把阿富汗的巴达赫尚省，和我国新疆边境自治县塔县连接起来，构建出一条西亚和东亚之间的最近陆上通道！

听起来对双边贸易大有好处，为啥我们还要婉拒呢？

关键就在于两点：价值和安全。

先说价值。

对于咱们来说，瓦罕走廊实用性不高，整条线都处在帕米尔高原和兴都库什山脉之上，平均海拔超过4000米，地形复杂，环境恶劣。尤其是靠近我国的东侧，一年365天，至少270天都被大雪封山，正常人没事绝不会走这条路去做生意。

施工难度大、运营成本高，短期经济效益不明显，因此该项目对于我们来说投资回报率低，完全可以选择更好的替代方案。

比如可以直接搭飞机，运货也能走内河航运或者跨境转道，时间是长了点，但是比起爬雪山来说更安全便捷，没必要花大量时间精力和巨额成本去没苦硬吃。

再说安全。

中阿周围的地缘局势十分复杂。

南边埋着一个随时会炸的“火药桶”，也就是印度和巴铁争议多年的克什米尔地区。这里三天一小打，五天一大闹，互相械斗已经成为常态，一不小心就可能吃枪子儿，连安全活着都成问题，还搞啥基建和经济啊？万一火药桶炸了，前期的巨额投入纯属白送。

除了外部局势，阿富汗自己也不稳定。

现在执政的塔利班3.0版，是在打败北方联盟之后才“转正”的，上台都满3年了，还没能彻底驱逐北方联盟，其余少数族裔还有内部武装势力也盘踞在边境，时不时就要在西部运输线上搞破坏，与中方接壤的地段也频繁爆发民族冲突。人家干起仗来是正儿八经往死里打呀，我们躲都来不及，更别提真金白银砸钱投资了。

最重要的是边境安全。

咱们这些年费老大劲在边境布控，严格限制非法移民涌入，也只能保住咱们这一方的安宁，还要时不时应对境外恐怖势力的侵扰，很多不怕死的专门找机会在边境沿线找漏洞。

你信不信，只要咱们同意打通瓦罕公路，西部边境马上就能涌进来一堆难民，还有很多不知道是什么成分的人，极可能对边境安全造成冲击。

而瓦罕走廊东端这一侧，地形复杂、人迹罕至，很难布控和进行常态化巡防，一旦打开口子，不仅会大幅增加国防开支，提高戍边难度，还会带来很严重的安全隐患。

与这些相比，咱们真的不缺那点贸易资源，没必要舍大取小，吃力不讨好，所以我方婉拒是很合理的。通路这事儿，咱们不着急，还得稳着点继续观察评估，急的是阿富汗，那他们急啥呢？

急就急在，瓦罕走廊对于他们“振兴北部”太重要了。

阿富汗资源丰富，但大部分的石油、天然气、煤炭和重要金属矿产，基本都埋在北方5省的地底下，而这些恰好是中方最想要交易的资源。只要瓦罕走廊能打通，中阿之间的大宗贸易，就能带着阿富汗的北部地区，迎来经济起飞的机会。

以咱们如今的国际地位，阿富汗只要搭上这趟快车，就能得到一定程度的帮扶，在大型基建、工业现代化改造上获得宝贵的经验和技术支持。同时，借助中方的影响力，阿富汗这个纯内陆国家还能突破地缘封锁，强化与周边中亚国家的合作与贸易。

等到形成一定规模之后，他们就能变身‘倒爷’，在亚欧大陆沟通东西两端，就像古时候的丝绸之路那样，突厥人收过路费、粟特人做中间商赚差价，大家手牵着手，都能奔向美好未来。

塔利班3.0正式掌权之后，努力寻求转型，主动递出橄榄枝，积极参与“一带一路”战略对接，生怕吃不上这顿热乎饭。在他们看来，最快的突破口就是瓦罕走廊。

为了打通这条走廊，阿富汗方面真的煞费苦心。

早在2009年，他们就提出了打通中阿陆上直通车的构想，首次提出了瓦罕公路的修建计划，还细致地将全程斤400公里的项目，分成了两大段：

第一段以法扎巴德为起点，到中部的伊什卡西姆暂停，整段都在阿富汗境内，全长150公里。

第二段以伊什卡西姆，向东延伸到中阿边界，直到连接我国新疆边境的自治县塔县，全长200多公里。

从提出构想到现在已经15年了，却一直因为时局不稳而搁置。2019年，美国突然愿意拿出1700万美元，说要帮他们造走廊，花了两年多的时间，总算完成了大部分路段的建设。

2021年，美国决定从阿富汗撤军，这个项目再次陷入搁置，直到塔利班3.0掌权之后，才重启工程。此时距离全线完工，只剩东侧最后50公里没打通了，偏偏这段路的环境罪恶劣，施工难度最大。

阿富汗斥3700万巨资打通瓦罕走廊，中国应该“开门”迎客吗？阿富汗工业并不发达，也缺乏大型基建项目经验，靠自家班底是很难打通瓦罕走廊最后50公里路的。所以他们多次递话过来，请求咱们一起合建。

最近这两年，中阿之间至少开了十几次部长级会议，每次都要提到瓦罕走廊。

尽管对方如此热情，咱的态度还是比较谨慎，相关顾虑之前已经讲过了，不管是价值还是安全角度，我们都要持续观望。但是阿富汗等了两年，实在等不及了，干脆撸起袖子自己干，决定自行完成这最后50公里路的修建。

2024年1月，对方兴奋宣布瓦罕走廊全线竣工，尤其是阿方斥3700万美金巨资、重点修建的最后50公里的“小帕米尔公路”，已经可以通车了！尽管这只是一条无比粗糙的碎石路，既没有平整硬化，也没有铺好沥青，甚至都没有大型重卡的承载能力，但只要人能过去，也算通路了！

现在压力来到了我方，中阿直接唯一陆上直接通道，能不能真正实现通车，就差我们点头。这个头到底该不该点呢？相信大家心中已有答案。