大众汽车集团坚定落实“在中国，为中国”战略。在车展前夜的“大众汽车集团之夜”和2025上海车展上，大众汽车集团以规模空前的产品与技术盛宴，向全球展示了其深耕中国市场的决心与成果。作为全球最大的汽车市场，中国不仅是汽车产业技术转型的引领者，更是大众汽车集团的核心阵地。

此次车展，集团以“交付模式”为关键词，集中呈现了包括五款全球首秀车型、首款自主研发高级驾驶辅助系统（ADAS）以及覆盖多品牌的智能网联产品矩阵，彰显了其在中国市场的全速推进姿态。

战略成果落地，本土化进程加速

大众汽车集团此次发布的五款全球首秀车型，均由中国本土团队主导开发，专为中国消费者需求打造。大众汽车品牌的三款概念车型——ID. ERA、ID. EVO和ID. AURA，分别以增程式SUV、纯电SUV和紧凑型轿车形态亮相，展现了品牌在电动化、智能化领域的前瞻布局。其中，ID. ERA概念车定位全尺寸增程式SUV，综合续航超1000公里，并搭载L2++级驾驶辅助系统；ID. EVO基于800伏高压平台，强调高效充电与动力性能；ID.AURA则依托CMP紧凑型平台和CEA电子电气架构，瞄准主流市场。三款车型的量产版本均计划于2026年上市，进一步强化大众品牌在华电动化攻势。

奥迪品牌同样展现了其本土化技术实力。基于PPE高端电动平台打造的奥迪A6L e-tron，轴距较海外版增加132毫米，专为中国用户优化后排空间，并配备107千瓦时电池组与800伏高压系统，CLTC续航达770公里。另一款重磅车型奥迪E5 Sportback作为全新AUDI品牌的首款量产车，融合德系工程与中国创新科技，CLTC续航同样突破770公里，百公里加速仅需3.4秒。两款车型不仅填补了奥迪在华高端电动市场的空白，更标志着其本土研发能力的全面升级。

技术自研突破，瞄准智能网联未来

面对中国复杂多样的路况与消费者对智能驾驶的迫切需求，大众汽车集团首次发布了专为中国市场量身打造的高级驾驶辅助系统（ADAS）。该系统由集团旗下软件公司CARIAD与地平线的合资企业酷睿程（CARIZON）联合研发，依托AI赋能与自主学习能力，支持多场景覆盖与高度拟人化驾驶辅助，最高可实现L2++级别功能。其核心优势在于深度适配中国道路环境，例如拥堵路况下的智能跟车、复杂交叉路口的自动避障等。这一技术的推出，不仅是大众汽车在华研发实力的体现，更彰显其对中国智能网联趋势的精准把握。

技术细节上，该系统采用高效能系统级芯片（SoC），并通过自有AI数据平台GAIA进行训练，确保功能的高精度与稳定性。根据规划，该系统将率先于2026年搭载于大众品牌新一代紧凑级车型，并逐步扩展至集团旗下其他品牌，为更广泛用户提供安全流畅的驾驶体验。这一突破不仅巩固了大众汽车在中国智能驾驶领域的领先地位，更为其向L3及以上高阶自动驾驶的迭代奠定了技术基础。

品牌协同发力，覆盖全细分市场

除大众与奥迪外，集团旗下保时捷、宾利、兰博基尼和杜卡迪四大品牌亦在此次车展中展示了强大的产品矩阵。保时捷911 GT3旅行版首次登陆中国，延续自吸引擎与轻量化技术的赛道基因；宾利新欧陆GT敞篷雅度版搭载V8混动系统，纯电续航达80公里，重新定义“日常超级跑车”的豪华体验；兰博基尼Temerario作为品牌第二款HPEV高性能混动车型，以920马力双涡轮V8引擎实现性能与环保的平衡；杜卡迪则通过Multistrada V4 S与Panigale V4 S两款摩托车，展现了其在运动性能与科技革新上的双重突破。

多品牌的协同亮相，不仅体现了大众汽车集团“从入门到奢华”的全市场覆盖能力，更凸显了其以多元化产品响应中国消费者差异化需求的战略思维。

决战中国市场，本土化是未来关键

大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在活动中强调：“中国是全球汽车产业技术转型的引领者。大众汽车集团正有力参与并推动这一进程。为此，我们落实了强大的发展战略。在上海车展，我们全面开启战略成果的‘交付模式’。凭借新一代智能网联汽车，我们全方位融入中国客户所处的数字化、智能化的生态系统。凭借在本土市场的深厚积淀，我们打造出一系列令人心潮澎湃的新车型，它们也将进一步增强集团在全球范围的市场地位。集团目标成为‘全球汽车科技领航者’。此次上海车展，标志着我们朝着这一方向迈出了又一坚实步伐。”

大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德则回顾了集团入华四十余年的历程，称此次车展是“全新篇章的开端”。“首批完全本土开发的新车型，印证了我们‘在中国，为中国’战略的坚定落实。未来，我们将继续以中国速度推进技术研发与产品创新，同时坚守品质与安全的集团基因。”贝瑞德表示。

至2030年推出30款纯电车型

根据大众汽车集团的规划，至2027年，其将在中国市场推出超过20款新能源车型，涵盖纯电、插混及增程式技术路线；至2030年，这一数字将增至30款纯电动车型。这一目标的实现，离不开集团在华持续加码的本土化投入——包括长春PPE工厂、合肥研发中心以及与中国科技企业的深度合作。

从1984年首辆桑塔纳下线，到2025年智能网联车型的集体爆发，大众汽车集团始终与中国汽车产业同频共振。此次上海车展，既是其四十年本土化积淀的集中展示，更是面向未来的全新起点。在“中国速度”的驱动下，大众汽车集团正以技术自研、产品创新与生态融合为核心，全力冲刺智能电动时代的新赛道。而对于中国市场而言，这场“火力全开”的攻势，无疑将进一步加速全球汽车产业格局的重构。

尽管大众汽车展现出强大的战略执行力，但中国市场的竞争格局仍在快速演变。本土新势力品牌在智能化、用户体验等领域持续创新，跨国企业则面临技术迭代与成本控制的双重压力。大众汽车能否凭借本土化研发与规模优势，在高端市场与主流市场同时占据领先地位，仍需时间检验。

2025年上海车展，既是大众汽车战略成果的集中展示，亦是一场面向未来的宣言。正如黄浦江畔璀璨的灯光所示，这家老牌汽车巨头正以不变的初心与变革的勇气，在中国市场“智”启新程。诸葛易行