记者李勤 通讯员邱潘勇报道：“现场操作人员5#机并网发电!”6月29日14：28分，随着湖北港口雅口航运枢纽有限公司副总经理李炳源一声令下，国内直径最大的(7.45米)三叶片灯泡贯流式水轮发电机组开始转动轰鸣，雅口航运枢纽最后一台机组投产发电，这标志着历时6年建设的雅口航运枢纽主体工程全面完工，整个枢纽进入全面运营期。

站在高达30多米、有着“大坡顶、宽屋檐”楚文化的建筑特色船闸控制楼内俯瞰坝区：千吨级船闸、电站、44孔泄水闸、仿生态鱼道及坝顶公路桥等主要建筑尽收眼底。总长3179米、有着“汉江第一坝”之称的雅口枢纽坝轴线尤如一条巨大横亘在汉江两岸。

记者看到，通航大楼、电站厂房、办公区、路灯杆等设计中融入楚冠、楚简等造型，处处彰显楚韵文化，契合美丽中国、绿色湖北特色。

雅口航运枢纽有限公司总经理谢红介绍，7年前，这片气势恢宏的坝区还是一片荒芜。为实现“创新雅口、品质枢纽”的建设目标，建设者们以“工匠精神”，创造出了一系列的省内、国内、业内领先的施工工艺：“三区”“两场”标准化建设成果处于水运工程领先地位;粉细砂大型围堰快速施工技术入选交通运输部十大技术创新成果;浮式系船柱一次浇筑工艺属国内首创;闸室墙大模板整体浇筑工艺在全省首用;长螺旋钻孔压灌桩地基处理在汉江枢纽建设中首用，塑性防渗墙标准化技术成果得到了大范围推广应用……

今天，这座着力打造的汉江首个楚韵枢纽，经过建设者们2100多个日夜不懈奋战，用77万立方米混凝土、3.9万吨钢筋浇筑了汉江中游最强壮的航运枢纽，在烟波浩渺中，如一条钢筋铁骨的银龙盘游于汉江之中。

“不仅要打造最具文化特色、最牢固的航运枢纽，还有体现最智慧、最绿色、高科技含量的水利工程。”谢红说。

在坝区，一条长达600米蜿蜒曲折仿生鱼道显得特别醒目。鱼道用卵石、砾石、水草布置，面积达1.5万平米，这也是汉江上首条仿生态鱼道。为把生态环保理念贯穿于工程建设全过程。经过多次科研试验，模仿自然环境下鱼类的洄游状态，让鱼类能顺利通过枢纽洄游到上游河段生活繁殖，从而保护鱼类物种延续。同时，配套设置鱼类增殖放流站，计划每年培育放流鱼苗350万尾，极大程度保护了汉江生态平衡。

雅口枢纽建成后，其社会价值显而易见：蓄水后形成湿地，吸引了诸多如黑灌、中华秋沙鸭、白鹭等215种鸟类来此繁衍生息，促进了汉江流域生态多样化发展。

据介绍，雅口航运枢纽总投资33.5亿元，其中鱼道工程、增殖站工程、景观及绿化、环境保护工程、水土保持、汉江中下游干流梯级联合生态调度、过鱼设施效果评估等环保水保投入共1.2亿元，占总投资3.6%。

雅口航运枢纽的建成，带来的航运和发电经济效益充分显现：自2019年底船闸通航以来，安全通航1280天，累计服务船舶近1300艘，累计节省燃油3000多吨，有效减少对石油和煤炭等不可再生资源的消耗;自2022年1月电站首台机组发电以来，累计发电达3.9亿度，可替代12.53万吨标准煤，累计减少二氧化碳排放32.83万吨。

“雅口航运枢纽的建设，可使上游库区52.6公里河段航道等级由500吨提升至1000吨，提升湖北内河航运能力，补齐汉江流域综合运输体系中的水运“短板”。枢纽建成后可自流灌溉农田8万亩，年平均发电量为2.52亿度，可改善襄阳地区电力供应紧张局面，对襄阳市特别是宜城市国民经济和社会发展将起到重要的推动作用。”谢红说。