我们都知道低温区间对于新能源汽车的电池来说是非常不友好的，低温区间新能源汽车很难有一个很好的续航达成率。冬测可以很好体现出来不同新能源汽车在这样的环境里的体验，给北方用户想购买新能源汽车一个很好的参考。测试结果揭示不同品牌和车型在低温环境中的性能差异，为车企提供参考，促使其优化电池管理系统（BMS）、热管理系统及能耗策略，提高车辆在冬季的续航表现和能效。消费者对低温续航表现的担忧是新能源汽车推广的一个阻力。测试通过客观数据展示车辆在不同环境下的可靠性，有助于消除消费者的疑虑，提升新能源汽车的接受度。

这次汽车之家的冬测项目中，比亚迪的DM-i车型还是取得了不错的成绩，其中MPV赛道腾势D9 DM-i获得了5℃-15℃低温区间的纯电续航达成率第一，以及-20℃--15℃寒冷区纯电续航达成率的第一名。可油可电的MPV，还是非常适合北方的用户，如果北方用户想买MPV车型，腾势D9 DM-i还是非常好的选择的。

硬派SUV赛道方程豹豹8也取得了纯电续航和四驱车型百公里亏电油耗第一的成绩，并且方程豹事业部总经理熊甜波表示这辆送测的车型还是工程车版本，并不是量产车型，量产车型的表现会更好，即便如此，方程豹豹8还是取得了很好的成绩。比亚迪在产品管控方面确实做得很优秀，产品可靠不惧严寒考验。

混动SUV领域，其中比亚迪宋PLUS取得了-20℃--15℃区间纯电续航第一名，宋L DM-i纯电续航达成率-20℃--15℃区间第二名，-20℃--15℃区间海狮05 DM-i百公里亏电油耗第一名的好成绩。看得出来比亚迪的电池技术真的有点东西，热管理方面也做得非常优秀了。

有技术有实力，无惧严寒考验，混动车型目前这个阶段确实还是更适合北方用户。目前纯电车型确实在严寒的北方体验不是那么好，还是希望电池厂商和车企一起联合解决低温环境下电池续航问题，这样北方用户也可以放心大胆购买纯电新能源了。