某新造车出现经销商维权，车主交了钱却无法提车，近期另一家新造车因为交通事故导致三名女生死亡而陷入风波之中，由此新造车被讽刺收割中产；恰在此时丰田等外资车取得销量反弹，传统汽车企业加大力度进攻电车市场，新造车营造的肥皂泡开始破灭。

某新造车陷入倒闭的传闻越演越烈，随着经销商和车主开始行动维权，而它的原CEO又被爆如今已在英国，进一步让业界对新造车产生疑虑，甚至有人士认为这家新造车早早就已做好了收割经销商和车主的准备。

其实这已不是第一家新造车陷入困境了，去年就已有至少3家新造车陷入困境，而那些车主也饱受困扰，他们面临着不知找谁对自家的汽车进行维修保养，更重要的是汽车有不少是定制配件，这些车主面临着维修都找不到配件的问题。

由于这些原因，这些车主手里的车辆如今已面临严重贬值，贬值幅度在七成到九成，车主开车也得小心翼翼，甚至有车主在车尾贴上“请勿追尾，找不到配件”，凸显出这些车主的窘境。

近期发生交通事故的这家新造车，许多车主也已惴惴不安，因为这家汽车企业虽然家大业大，但是部分车主已感受到其中存在的风险，最明显的就是售后服务。

有媒体报道指出这家新造车的零售门店达到230多家，然而售后服务门店估计只有120多家，售后服务门店只有零售门店的一半多一点，凸显出这家汽车企业高度重视零售，但是售后服务却远远跟不上零售的拓展。

由此导致的结果就是当车主的汽车发生问题后，希望进行维修才发现自己最近的零售门店竟然不提供售后服务，甚至有车主发现对车辆进行维修时最近的售后服务门店来回700公里，耗费近半个月时间，此时这些车主终于认识到汽车售后竟然如此重要。

近期发生的这单三名女生因事故而死亡的事故，无疑进一步将新造车推上风口浪尖，消费者对新造车的安全存在疑虑，也开始关注到售后服务等问题，由此导致部分车主计划在二手市场卖出自己的车，而已支付定金的车主则计划转售订单或是承担损失取消订单。

更让这些新造车压力山大的是传统汽车企业的进攻，丰田新推出铂智3X相当受欢迎，意味着丰田找到了中国电车市场的突破口，未来丰田在中国电车的攻势会更猛；另一家传统汽车企业吉利则已在电车市场大踏步前进，居于国内新能源汽车市场第二名，超越了诸多新造车。

中国的电车市场已进入存量阶段，高速增长不再，传统汽车企业的抢攻，将会进一步挤压这些新造车的市场；相反新造车至今盈利的只有寥寥两三家，其他大多陷入亏损当中，随着部分新造车暴雷，消费者会更进一步远离新造车，新造车的日子只怕会越来越难过。

可以说特斯拉营造的这场电车泡沫，到如今真相终于暴露，消费者认识到新能源汽车的根本仍然是汽车本身，严重依赖售后服务，吹出来的泡沫缺乏基础，泡沫终究是泡沫，破灭的时候真的到了，未来他们会生存下来几家呢？