我在2021年特斯拉ModelY国产的时候，就提了这款车，到目前为止已经用车3年了。在这3年的用车过程中，我觉得特斯拉ModelY符合我的预期，造型科幻有辨识度，驾驶起来动力强，也有一定的操控感，关键特斯拉的智能辅助驾驶系统也比较便利，平常上下班代步遇到堵车了，也能实现辅助跟车。

而在最近，我身边有一个朋友也想买电动车，他看中了4月17日新上市的问界M5智驾版。不过在此之前他并没有体验过新能源车，对智能辅助驾驶也了解不多，就邀请我陪他一起去试驾。在第一次试驾过问界M5智驾版之后，我有很多真心话想和大家说，接下来就让我给大家分析一下这次试驾的体验。

问界M5智驾版的外观根据车型版本的不同略有区分，纯电版车型的车头大部分采用封闭式设计，并加入横向的线条，营造出类似锤头鲨的造型，也增加了前脸的辨识度。而增程版车型保留了梯形的格栅，内部中网由横向饰条填充，有一定的气场。此外，在前风挡玻璃的上方，还能看到略有凸起的激光雷达，这也是智驾版车型的一个升级之处。

侧面的车身姿态看起来比较大气，这或许是问界M5智驾版的车长和车高分别为4770（4785）mm和1625mm，放在中型SUV里这个尺寸也不小了。门把手是隐藏式设计，整车的棱角并不明显，看起来有几分圆润感。下方的轮毂尺寸达到20英寸，并且是全系标配，放在问界M5智驾版身上还是比较有气场的。尾部则采用贯穿式灯带，搭配AITO的英文车标，辨识度还是有的。

空间方面，问界M5智驾版的并不会让我觉得局促。我身高178cm，在我体验的过程中，我将前排座椅调整到适合乘坐的位置时，头部的剩余空间为2拳，保持前排座椅位置不变进入后排，头部空间和腿部空间分别为1拳2指和1拳3指空间，满足日常家用绰绰有余。

问界M5智驾版的座舱内部设计风格比较简约，在中控台上配备了一块悬浮式的多媒体屏幕，并且问界M5智驾版的中控屏幕尺寸达到15.6英寸，内置的操作系统则为鸿蒙智能座舱3.0。方向盘前方是10.25英寸的全液晶仪表盘，并且这款车提供HUD抬头显示，看一些驾驶相关信息也不用低头了。在中控大屏的下方是放置手机的面板，还能同时给两个手机无线充电。

再来说下问界M5智驾版的智能驾驶功能，这也是我朋友选车时比较关注的方面。据了解，这款车搭载华为最新的ADS高阶智能驾驶系统，拥有27个感知硬件和华为算法。实际出行中，这套系统能主动识别横穿道路的行人，哪怕有开着远光灯的对向车驶来，这款车也能轻松识别并紧急制动，对提升出行安全有帮助。

而在行驶中，如果遇到了前方地面落石、锥桶、水马等异形障碍物时，这款车同样能紧急制动，并且这个功能在夜间或低能见度场景下也能用。新手司机喜欢的自动泊车这款车也没有忽略，支持160+泊车场景，在遇到狭窄车位或难停车位时，都能自动泊车。此外，问界M5智驾版也有低速自动找车位、遥控泊车、智能泊车辅助、跨楼层代客泊车辅助等不同高阶功能。

至于动力，问界M5智驾版有纯电版和增程版两种选择，我朋友更偏向于入手增程版，毕竟比起纯电动车来说，增程版可油可电，能降低续航焦虑。而且问界M5智驾版搭载的增程式动力，能带来1425km的CLTC综合续航里程，四驱版车型还有4.4秒的百公里加速成绩，性能和续航都达到同级车的应有水准。

在这次体验过问界M5智驾版之后，我发现国产车的进步很大了，3年前国内电动车市场中还没有几款出名的国产电动车，如今却有包括问界M5智驾版在内的很多产品力出色的国产电动车。尤其如今国内的科技大厂华为还入局了智能驾驶市场，就比如华为的智能驾驶系统就搭载在问界M5智驾版身上，给智能驾驶领域带来“鲶鱼效应”，促使其他的汽车企业进一步发力智能驾驶领域。所以说，问界M5智驾版的到来，再一次证明国产车已经强大了。