近日华为发布全球首款三折叠手机——HUAWEI Mate XT 非凡大师，作为华为史上最贵手机，其定价高达23999元，网友戏称，每次打开手机，都有种批奏折的尊贵感，果然是非凡大师，不是普通人能用的。不得不说，在折叠屏手机领域，华为的统治力越来越强。

事实上，华为在汽车圈的影响力也在持续增长。近日，余承东确认鸿蒙智行将发布MPV，表示现处于保密阶段。而这款MPV，很大概率正是华为与江淮合作的车型。

傍上华为，江淮汽车苦日子或结束

鸿蒙智行的出现，让不少以往在汽车圈存在感不大的车企，在流量、销量、声量上都实现大翻身。比如赛力斯，凭借问界的爆火赚得盆满钵满，上半年净利16.25亿。曾经在网约车市场摸爬滚打的北汽新能源，在华为的助力下，摇身一变开始生产售价高达45万的享界S9，进入高端新能源车领域。而一直深耕中低端MPV市场的江淮，都准备开始生产百万MPV了。

余承东已多次在公开场合披露华为与江淮合作的新品牌信息。新品牌命名为尊界，对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型，定位是超高端，定价将达到百万元级别。综合种种路透，余承东口中的MPV或许正是与江淮合作的车型，也就是尊界品牌的车型。在此之前，中国汽车品牌鲜少涉足百万级市场，更别说日子并不太好过的江淮汽车了。2017年至2023年，江淮汽车的扣非净利润分别为-0.93亿、-18.77亿、-9.78亿、-17.19亿、-18.84亿、-27.95亿、-17.18亿。销量方面，江淮汽车仍面临较大的压力，今年上半年SUV、轿车、MPV均出现下滑。但自和华为联姻以来，江淮汽车出现在公众视野中的频率变高，近半年的业绩表现也有所好转，出现过多轮大涨。比如8月6日，华为透露尊界品牌信息，8月7日江淮汽车的股价就一路走高，涨幅达9.98%。

在新品牌还没靴子落地的阶段，华为强大的吸金效应就已推动着江淮汽车股价上行，双方合作稍有进展，就对股价有明显的增值作用。所以可以预见，尊界品牌正式落地之后，江淮汽车很有希望改变扣非净利润连续七年为负的困境。

江淮生产的百万级车型，谁买单？

虽然汽车产业变革还没到分胜负的时候，但留给江淮汽车扭转局面的时间也确实不多了。这几年江淮也尝试过破局，和蔚来代工生产，与大众汽车成立新公司，但代工费也不够弥补巨额亏损，和大众的合作更是被反客为主，结局对于江淮汽车来说都不太理想。所以抓住华为这个救命稻草，至关重要。江淮汽车方面，已为尊界这个品牌的到来做足了准备。江淮汽车董事长项兴初曾表示，尊界首款产品现已进入整车验证阶段，将在今年年底下线，2025年上市销售。

今年2月，江淮汽车宣布计划投资约40亿建设年产20万辆车的新工厂，其中包括与华为合作的X6平台，该平台是一个专为豪华新能源车型设计的平台，计划生产一款中大型MPV，预计年产能为3.5万辆。这也意味着华为对新车型的市场预期预计是每月三千台左右。对于鸿蒙智行四界，华为有清晰的差异化定位。享界定位高端轿车，智界定位广泛中档和中高端，问界重点聚焦SUV，尊界定位超高端。那么问题来了，定价百万的尊界，能否复制问界的成功？

在市场舆论方面，尊界或将很难摆脱江淮汽车的中低端品牌形象影响，尽管可以得到华为最先进、最高端的智能科技加持，但底子依然来自江淮汽车，华为强大的号召力足以支撑起百万定价吗？这一点令人存疑。或许有人说，定价56万多的问界M9不也成了爆款，稳坐50万以上车型销量第一吗？但是，50万和100万，还是有区别的，汽车市场越往上，市场容量就越小，就像金字塔结构，百万级市场的受众更有限。而SUV、轿车、MPV市场的需求潜力也不同，问界M9所在的SUV市场，明显比后两者有更大的增长空间。

不过从整个高端车市场的需求和格局来看，尊界并非不可能成为江淮汽车翻盘的契机。华鑫证券研报显示，国内高端豪华车市场销量增长迅速，由2022年的82.1万辆增长至2023年的100.4万辆，中国品牌份额由2022年的6.5%提升至2024年1-5月的21.0%。目前，问界M9、理想L9、仰望U8等车型，已在40-60万市场崭露头角，改写曾经由BBA、保时捷、路虎统领的细分市场，按照这样的趋势轨迹，进军百万豪车市场的尊界仍有不错的期待值，当然前提是，江淮汽车的新工厂能够输出匹配百万定价的品控。

目前华为已将尊界相关商标转让给江淮，此次余承东确认将发布MPV，或意味着尊界首款车型正加速落地。尊界推出之后，集齐四界的鸿蒙智行与理想汽车的双雄争霸也将更加激烈。而对于江淮汽车来说，和华为合作是一个非常大的机遇，华为在资本市场的号召力将持续提振江淮汽车的业绩表现，有望摆脱目前亏损的困局。不过，机遇的另一面是挑战，对于尊界这张王牌，作为主机厂的江淮汽车仍需谨慎出牌。