前不久的NIO DAY上，蔚来对外公布了旗下的全新品牌萤火虫的首款车型，这是一款小型车，预售价却高达14.88万。除了高昂的售价，其更出圈的是外观。不少人都吐槽仿佛一台老头乐。

的确，一辆车的造型可以奇特，但是不能奇幻。我们可以接受创新，但是并不接受天马行空。作为一台车，萤火虫似乎背负了很多并不属于车的职责。例如，它其中的一个卖点甚至居然是前备箱空间可以“养鱼”。因为具有排水功能，所以“连养鱼都可以”。的确，如今的车市是很卷，各家都纷纷大展拳脚，研发新的功能。但是其他家好歹还是基于真实用车场景所创造的，例如“露营时可以充电”等。但可以排水的前备箱属实是属于没有需求硬创造需求了。

其次，对于因为新奇而想要购买这款车的朋友来说，要尤为注意一个点。虽然萤火虫是蔚来旗下的品牌，但是它的换电系统跟蔚来主品牌不能通用的。简单的来说，你花14.88万元是不能享受到蔚来的换电服务的，如果你想体验换电，还要等萤火虫自己建立换电站。但是多久建成就不好说了。

不过，在我看来，其实14万的萤火虫，虽然还没上市，但是它已经成功了。为什么要这么说呢？其实现在的汽车圈更像是一个流量圈。对于李斌所在的蔚来汽车来说，更是如此。不管萤火虫后期销量如何，但是最起码这一轮的热度算是拉满了。就算是网友口伐笔诛，也总好过红黑俱灭。有热点，才有投资。有了投资，蔚来汽车才能得以继续生存。毕竟，按照蔚来汽车财报所披露的，这么大规模的散钱，如果没有后续的资源追加，真的很难以继续。

不过，不管怎么说，作为汽车厂家，最核心的竞争力还是应该是车辆的本身。如同某位网友所说的，14万的萤火虫，虽然不会把蔚来带入绝境，但是说不定会是蔚来汽车真正的拐点。