纵观当今的汽车市场，国产汽车可谓发展得风生水起，而合资车型则节节败退，有的品牌号召力不强的合资车品牌，基本上慢慢地就垮掉了，选择退市的方式来惨淡收场。在此大环境下，曾经被国人捧在手心里的丰田汽车也终于“撑不住”了，对旗下的车型纷纷采取下官方直降、限时、限时补贴、下调新上市车型售价等方式加入到汽车降价行列。这其中就包括了今天要介绍的主角——丰田汉兰达，一个SUV界的传奇。

作为丰田旗下最为风光的旗舰型SUV，汉兰达有着无比光荣的历史，它于2007年以整车进口形式引入国内销售，售价37.98万-46.98万元。在早期的还是巅峰时候，面对售价如此高的汉兰达，也是根本不存在的，不仅没有，反而还存在加价现象，可谓是“一车难求”，所以很多消费者也将它称为“保值神器”。在那时候的大空间SUV领域中，汉兰达算得上是绝对的霸主，没有哪一款车型能够与之匹敌。

令人遗憾的是，近几年在国产中型SUV异军突起，在面对，同门竞争和国产替代的双重夹击下，汉兰达销量持续受挫，在今年前8月,汉兰达月均销量为5816辆,仅为高峰时期月销的4成左右。销量的走低也预示着汉兰达在价格方面要采取一下政策。所以近期丰田对旗下的汉兰达进行了官降2万元的，后的入门价下调至24头，距离它的最高售价缩水接近一半。

价格下调后的汉兰达各个方面的表现如何呢？我们一起来看看吧，外观方面，采用最新家族化设计语言，全新飞翼式进气格栅

造型精致，

下方贯穿式前包围搭配两侧进气造型的设计，

在一定程度拉伸了车头的视觉长度，车身线条

造型具有立体感，轮拱位置略微向外凸起，

车尾的层次感清晰，扰流板上配备了高位刹车灯，整车看上去非常的霸气。

尺寸方面，长宽高分别为4965x1930x1750mm，轴距为2850mm。

内饰方面，车内

用料很扎实，触手可及的区域采用的是软质以及皮质材料包裹，细节处装饰了亮银色的饰条提升质感。

三幅式多功能方向盘搭配12.3英寸悬浮式中控屏幕造型简约，中控屏幕下方集成了较多物理按键，

不仅提升了科技感，也强调了行车的安全性。

配置方面，

搭载TSS辅助驾驶操作系统，支持全速自适应巡航、主动刹车、

前方碰撞预警、

主动安全预警、车道居中保持、

360°全景影像、

车道保持辅助、上坡辅助等智辅系统和L2级驾驶辅助系统等功能。

动力方面，配备的是2.5L第四代增强版THS II智能电混双擎动力系统，由2.5L+电动机的动力总成，系统综合最大功率251马力，两驱车型与四驱车型电动机峰值扭矩分别为270N·m和391N·m，百公里油耗分别为5.82L和5.97L，配备E-CVT无级变速箱，使用92号汽油，最高综合续航能达到1226KM，燃油经济性的表现理想。

总的来说，就是合资车的日子，确实会越来越难过，能撑多久呢？取决于企业之前的积累，以及转身的速度。而汉兰达从至上市以来，经历将近二十一的风风雨雨，它的成功也不是白白得来的，从产品力上看，它本质上还是一款好车。只要做出改变，汉兰达还是有机会。就像广告里说的：跑得快不一定赢，不跌跟头才成功。对此，你有什么看法，欢迎评论区留言讨论！