经过了长时间的预热，呼声极高的春风450MT今天终于公布了售价，标准版31580，三箱版33580。

今天开始车友们已经可以通过春风动力CFMOTO微信小程序和CFMOTO APP进行预订。在预订界面上我们看到，除了春风蓝和几何灰两种颜色可选外，前挡泥板也有高低两个版本可供选择，而这些选项都不影响价格，唯一涉及价格的选项就是要不要原厂配齐三箱。此外4月28日之前预订的用户还有机会参与角逐100个CFMOTO越野基地的2日体验名额。

这个定价水平实际上昨天晚间已经在车友群里提前曝光，坊间出现了唱衰论调，一些嘲讽小段子也开始流传。此前有大量车友和媒体对这款热门车的定价进行了广泛的预测，认为该车定价应该低于3W的观点占据了主流，最近甚至有低于2W的夸张预测出现。我个人对这台车的定价预测在29580-30580之间，31580的起售价确实超出了我的预估，没能带来市场期待的惊喜，但仔细想想这个价位其实也不算夸张。

在春风的450cc产品序列里，26880的450NK、27980的450CL-C和28580的24款450SR已经卡住了450MT的定价下限，定位硬派拉力的450MT不可能比这个下限更便宜。相信春风也是通过两三个月的预热充分观察了市场预期，试图把这个下限拉得更低一点，所以一周前刚刚把450SR从31580的价位上调整到了28580，把31580的价格区间让给了450MT。不过车友们是否会对这番操作买账呢？

与车友们是否买账相比，作为行业观察者我更关注竞品是否会跟进。赛科龙RX600一开年就用27988的价格重新定义了国产ADV的性价比，并且在上周又把开年优惠延期到了3月中旬，此举显然是在对即将上市的新车型进行狙击。可能因为RX600的优惠时间窗口定在了北方的骑行淡季，中间又跨越了普天同庆的春节假期，暂时没有引起同级竞品的市场策略跟进，无论是31766的无极525DSX、33900的凯越525X，还是32680的贝纳利TRK502都没有跟进官方降价（但也许有经销商层面的优惠）。而今天450MT的定价水平即便没有RX600那样的冲击力，但其相对更低的售价和居高不下的热度也会让竞品厂商再次对现行市场策略做出三思，有可能出现一波春季行情。另外还有几款已经进入上市序列的拉力/休旅车型，包括本田NX400（CB400X的换代款型）、高金布雷斯通的Storr500（已经预热两年的铁甲蛹）以及豪爵的DL500等，估计也都要再掂量一下还没公布出来的售价了。

说回到450MT这款车上，其实它与上述那些竞品的定位是有显著差异的。从车型的设计理念到近期抢先进行了试驾的车友们反馈来看，450MT定位于硬派拉力这个小众细分市场，对于非铺装路况来说它不只要求通过性，更能满足在复杂路况的玩乐性需求，而其他竞品则更注重在公路旅行的舒适性基础上，适当提高非铺装通过性以帮助车友完成摩旅行程。因此在我看来，凯越450rally的民用版似乎更适合当做与450MT定位最接近的竞品，但相对于450rally那种改改就能跑拉力赛的专业车型来说，450MT在价格和座高方面的门槛又没有那么高，能让更多对非铺装感兴趣的业余车友更轻松地玩耍起来。

刚跟朋友聊到这个话题，有人觉得春风这个定价是在投石问路，可能会根据市场反馈做出二次调整。基于以上分析，我觉得，不会。