随着第一批次的8艘055型万吨大驱全部服役，以及新一批次055型舰的陆续开工和投入海试，昔日曾被不少人所追捧的052D系列“中华神盾”驱逐舰，俨然已经成了近乎“牛夫人”式的存在，不再受到过多关注。然而，从海军水面舰艇装备体系来看，数量多且性能依旧不俗的052D系列驱逐舰，无疑是人民海军主战舰艇中，绝对的中坚力量，这就是通用驱逐舰无可取代的意义和功能定位。而今，在052D系列发展出可能为终极版的052DL后，我们或许也等来了一款全新型号的国产通用驱逐舰，其可能会在未来全面取代现有的052D系列。

学术论文中的部分内容

从国内社交平台流出的一篇学术论文截图来看，其对“某型舰船”进行了建模论证分析。其中提到，“其全船总长为165米，型宽为19.6米，型深为14米，吃水为6.09米，排水量为6800吨”。而从国内此前公开的数据来看，国产052DL型驱逐舰的全长为159米，舰体宽度18.4米，满载排水量约7500吨。对比后可知，论文中提到的“某型舰船”，基本在尺寸上比052DL型驱逐舰大了一圈。至于说文中提到的“排水量为6800吨”，所指的应该是标准排水量，满载排水量或将达到8500吨左右，甚至可能达到约9000吨的水平。

052D系列是中国海军的“中坚力量”

以这种程度的舰体尺寸和可能达到的排水量来想，“某型舰船”显然仍比055型万吨大驱明显小一个级别，但却又比现有的052D系列驱逐舰大了一个量级。如此就有了一种可能性，即论文中谈到的这款“某型舰船”，或是国产下一代通用驱逐舰，在未来的一个时期内，将逐步开始取代现有的052D系列驱逐舰。

最初的052型驱逐舰方案设计于1985年

毕竟，作为052D系列驱逐舰母型的国产052型驱逐舰，乃是于1985年开始研发，距今已有40年之久。尽管这一型号表现出了惊人的性能挖掘潜力，从最初的2艘052型驱逐舰，逐步发展出052B型、052C型、052D型和052DL型舰，满载排水量也从最初的4800吨被提升到了7500吨，但我们都知道，一款装备的性能挖掘潜力是有限的，一些早期的基础设计不可能被无限制地优化和改良。基本上，现有的052DL型“中华神盾”驱逐舰，应该已是052型舰初始设计的挖潜极限了。

新一代通用驱逐舰效果图

既然如此，国内就有必要以重起炉灶的方式，从0开始设计研发一款“完全跳脱出40年前的052型舰方案”的新型通用驱逐舰了。而新型通驱与052系列最根本的区别之处，自然就是动力系统布局。毕竟，任何舰艇的设计工作，都要围绕着堪称“心脏”的动力系统来进行。而动力系统布局则决定了诸如舰内舱室划分、确定舱室尺寸、舰内排烟管道和其他用途管道的设计，以及舰内走线设计等等，从而进一步影响和决定舰体方案的设计。

CGT40燃气轮机已到位

目前看来，052D系列驱逐舰采用的是柴燃联合动力系统。而随着输出功率更高的国产新一代舰用燃气轮机CGT40的到位，吨位更大的下一代主战舰艇，很可能会在CGT40的加持下，实现全燃动力系统。如此一来，吨位更大的通用驱逐舰既可依旧维持不低于30节的最大航速，还能在加减速性能方面，比使用柴燃联合动力系统的052D系列更加优越，以及因取消噪音和震动都较大的柴油机，而让自身获得更好的声呐探测效果。

国产下一代通用驱逐舰预想图

不光是这样，得益于CGT40澎湃的输出功率，其发电能力也会更强，有望让搭载有源相控阵雷达的新一代通驱，拥有比052D系列性能更强的船电系统，进而可对距离更远的海空目标实施探测。基本上，在约9000吨级的体量范围内，新一代通用驱逐舰可能会拥有双机库，可搭载2架舰载型直-20反潜直升机；安装约80个大口径垂发单元；依旧采用四面阵有源相控阵雷达。有理由相信，在未来3~5年内，即2030年代初，我们应该就能看到052D系列的“接班人”问世了，这是一件极其值得期待的事情。