回顾2023年，对于中国车市而言称得上是中国汽车工业的分水岭。在这一年，国内车市出现了明显的震动，燃油车乘用车的市场规模不断在下降，国内汽车市场增量主要依靠新能源汽车，同时合资车企全年销量明显下滑，而中国新能源汽车则全面崛起，自主品牌强势霸榜。

根据乘联会发布的数据显示，在2023年全国中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，创造历史新高的同时实现两位数较高增长。其中值得注意的是，中国汽车出口驶入快车道，在2023年全年我国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，超越老牌汽车出口霸主日本，首次跃居全球第一，让中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把。

具体到车企销量，前十名中国产车品牌占据了6席，与此同时大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。根据乘联会数据显示，在狭义的乘用车零售表中，国产新能源领导者比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆，也创造了国产车品牌中的奇迹，而吉利汽车、长安汽车分别位列第三名和第四名。合资车企销量方面则呈现下滑明显态势，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，销量低迷成为了当下合资车企的主旋律。

从数据统计层面可以看到，在新能源产业的助力下，国产汽车品牌在2023年迎来了向上突破的阶段。以新能源领导者比亚迪为例，在2023年不仅仅在产销上迎来了新的突破，全年销量超过300万，荣膺中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军，同时在海外市场取得了辉煌的成就，全年全年出口超24万辆，同比增长334%，凭借刀片电池、超级混动dmi系统、云辇系统、易四方等先进技术，在全球不同国家和地区备受认可。

与此同时，中国汽车近两年新车明显有走向高端化的趋势，在智能化、电动化方面都走得非常的快、远、稳。正如比亚迪董事长王传福所言“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”，在上半场取得耀眼成绩的比亚迪在下半场智能化竞争中率先踏足，在刚刚结束的比亚迪科技日上，比亚迪就正式推出了全新的璇玑架构，这是比亚迪推出的新一代智能驾驶架构，在感知、思想多方面拥有生命体一样的特征，将大幅提升驾乘安全性和舒适性，毫无疑问璇玑架构的到来让比亚迪智能化亮剑具备了足够的实力。

可以说中国的汽车工业走到今天，足够令人开心，尤其是在涌现了以比亚迪为代表的一大批优秀国产新能源自主品牌之后，更让国人看到了自主品牌参与全球汽车市场竞争的底气。进入2024年，伴随着自主品牌不断地上升突破，一步步的技术创新以及加快出海的举动，相信我们将见证中国汽车一个全新时代！