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中吉乌铁路协定签署仅一周，乌兹别克斯坦放弃中国高铁技术？

2024年6月，发生了一件大事，事关中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三国，那就是三国代表正式签署了中吉乌铁路项目。

这个协议可以说是太不容易了，从上个世纪九十年代提出，历时二十多年，如今终于取得了实质性的进展。

这条延伸至中亚的铁路眼看就要尘埃落定，结果乌兹别克斯坦在高铁选择上变卦了！

乌兹别克斯坦单方面宣布放弃与中国高铁合作，转而选择了韩国的高铁商，这样的迷惑操作，着实有点看不懂了。

中国的高铁里程都能围绕韩国好几圈了，速度都达到350km/h了，还要去和韩国那250km/h的高铁合作，技术还没我国成熟，图啥啊？

怎么说呢？可能对乌兹别克斯坦来说，韩国提供了短期可视的利益：虽然车速没中国的快，但是韩国送保修、保养服务，另外韩国方面还表示将会在几件领域展开更深入的合作。

在巨大的诱惑面前，乌兹别克斯坦成功倒戈，放弃了与中国合作的机会。

当然了，这毕竟是一门生意，如何利益最大化，才是国与国交往应该考虑的，只不过这样的

决定，也是给原本充满期待的中吉乌铁路项目带来了一点小插曲。

中亚这块地区，是我国一直希望开发的地区，我国的一带一路政策，西部大开发都希望的是推动区域经济的发展，实现互利共赢的局面。

现在乌兹别克斯坦的临时反水，虽然有些许失望，但我国依旧尊重他国选择，毕竟我国的高铁技术和高铁体量，在世界范围内有目共睹，不与中国合作，到底谁会后悔呢？

希望它不会后悔吧！乌兹别克斯坦这操作还能救吗？

虽然乌兹别克斯坦没有选择中国的高铁，但是中吉乌铁路项目仍会继续，如今项目启动，铁路在预计在2030年左右正式运行，

届时将缩短900公里的陆地距离，为两地货运提供极大便利，我国西部、西北部将迎来一次较大的发展。

韩国的高铁质量怎么样，咱不知道，但是我国高铁在面对复杂环境和地形时，一点问题也没有，可能是成本造价相对高昂，对乌兹别克斯坦的吸引力不足。

另外，韩国方面有说到，要帮助乌兹别克斯坦搞基建，而种花家最爱搞基建，基建狂魔指的是中国而不是韩国。

选择中国的高铁，配套的轨道设施必将是全部到位的，乌兹别克斯坦也能与我国多多交流经验。

当然，现阶段中吉乌铁路的持续推进才是最重要的，只要保证到时候，韩国高铁不会影响铁路的整体进展就可以了。

乌兹别克斯坦作为一个独立主权国家，选择什么样的高铁都是他的权力，目前最重要的还是相互协商、沟通，推动项目的落实。

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参考资料：

中吉乌铁路_百度百科

中吉乌铁路项目启动仪式举行__中国政府网

韩国与乌兹别克斯坦签署高铁供货合同 | 韩联社