在这两天里，比亚迪凭借第五代DM插混技术，在整个汽车市场都掀起了不小的波澜，它不仅实现了46.06%的热效率值，而且百公里综合油耗做到了2.9升，综合续航能力更是达到了2100公里，这对于国外燃油车来说，简直是降维打击。而且比亚迪一直以来，都是希望中国汽车能够团结起来，去一起吃掉更多的国外燃油车的份额，毕竟新能源汽车的渗透率才刚刚过半，市场上依然还有非常大的空间。

但是没想到的是，大家都在为比亚迪新技术，新突破感到骄傲的时候，吉利突然情绪激动的主动闯入，声称吉利发动机的热效率值已经达到了46.1%，吉利发动机才是真正的世界第一，吉利这样公开质疑比亚迪的技术实力，着实让人有点惊讶。

所以比亚迪让吉利当了几个小时世界第一之后，也公布今年3月份拿到的46.5%的热效率认证，并且比亚迪公关部李云飞表示，像这种非量产的，更高热效率的，我们还有大把，不说而已。所以这时我也才反应过来，实现46.06热效率值的秦L和海豹06 DMi已经在各个4S店里可以试驾购买了，而实现46.1%热效率的吉利汽车在哪里呢？

在此之前可能很多人对发动机热效率都不熟，现在大家慢慢也都知道了，它是衡量汽车发动机性能的重要指标，热效率越高，说明对燃料的浪费越少，经济性自然也就更好，当燃油价格越来越高的时候，普通的老百姓还是希望自己的爱车能够更加省油。然后回到这场热效率之争，吉利这么急着把实验室的数据搬出来虚张声势，是为什么呢？

所以这时我就去查了一下吉利同级别的车型，发现其中星瑞的价格，和比亚迪秦L与海豹06 DMi完全重合，但是星瑞是一款纯燃油车，车身尺寸更短，油耗更高，同时还不能享受插混车拥有的免购置税权益，加速动力就更没法相提并论。然后再看同样是插混的吉利银河L6，吉利不仅车身更小，而且纯电续航更短，其4月销量5033台，而当秦L和海豹06 DMi出现之后，好像直接就让吉利慌了。

可能吉利自己也没想到，比亚迪在实验室里竟然还有很多自己都不知道的技术，没有认清比亚迪的真正实力，就像一个小丑一样跳出来进行质疑，这不仅暴露了吉利在技术实力上的不足，大大损害了吉利自身的形象，更凸显出吉利领导们在市场策略上的短见，这样偷鸡不成蚀把米的行为，最后让自己成为了一个笑话。吉利的领导们可能还不知道，比亚迪的真正竞争力是基于真真实实的自主研发和技术竞争而来，依靠空洞的实验室数据，就能做到世界第一吗？

在这里，我突然想起了比亚迪发布会上王传福王总说的话，他说：“现在，全球每卖出4 台插混，就有 3 台是中国品牌，世界最先进的插混技术在中国！中国品牌在全球插混市场的占比超过 70%，毫不夸张的说，全球插混已经进入中国时刻！”我们中国汽车遇到了新能源这个机遇，大家就应该一起努力创新，为消费者带来更加环保，经济和高效的驾驶体验，一起去推动新能源汽车行业的健康发展，而不应该是在网上打打嘴仗，用PPT去争一个全球第一。

最后对于吉利的主动打脸，希望他们能引以为鉴，认清自己在汽车行业的实力和地位，加强自主创新，更快加速实验室的项目落地，卷技术卷产品，也为消费者带来更实际的产品，而且我们的中国的汽车行业，也需要一个更加公平，公正和健康的竞争环境，一起让国外的汽车品牌无立足之地。