乌克兰方面报道称，乌克兰特种部队在顿巴斯地区卢比日内战场，突袭了俄军1个野战指挥中心，缴获到了俄军第83空中突击旅的军旗，获得了一次重要胜利。在3月24日，俄罗斯空降兵部队第 83 空中突击旅副旅长维塔利·斯拉布佐夫中校在乌克兰阵亡。副旅长阵亡，军旗也丢了，现在看起来，俄军第83空突旅的损失还是比较严重的。

俄空降兵要求“1小时内完成出动准备、8小时内全员全装机动至集结地域、24小时内完成战役部署”。为了达到这一标准，俄空降兵围绕远程投送和纵深突击等行动样式，创新运用“运输机+”“直升机+”编组模式的作战模式。

但是，正是因为这样，俄军伞兵缺乏装甲力量，而且炮兵实力也比较弱。在没有其他俄军支援的情况下，乘坐飞机和直升机深入敌人后方的俄军伞兵，实际上就是一支装备铝合金装甲车和迫击炮的轻型步兵力量。一旦，遇到乌军正规机械化部队就会非常麻烦。

因此为了遏制乌军机械化部队的机动能力，以及切断美国和北约对乌克兰的军援。俄军首先强化了对乌克兰燃料库的打击。比如，俄军发射陆基和空射高精度导弹摧毁多地5个乌军油料库，这些油料库保障乌军在哈尔科夫、尼古拉耶夫和顿巴斯等地行动。

同时俄军战机和导弹摧毁哈尔科夫州多地乌军国土防御部队指挥点，油库和装甲车辆维修厂；使用海基远程高精度武器打击尼古拉耶夫州的黑海港口奥恰科夫，摧毁乌军特种行动训练中心等等。

同时俄军也开始空袭乌克兰铁路枢纽，特别是疑似运输北约军援的列车。在社交媒体有消息称，俄军已经摧毁至少一辆运输北约军援武器的乌克兰列车。特别是俄军重点空袭了哈尔科夫州西部的洛佐瓦亚市铁路枢纽系统。

但是，要想彻底切断乌西到乌东的铁路和公路运输系统，也是非常困难的。毕竟，乌克兰有六个浙江省大，整个乌克兰相当于，江苏，上海，江西，浙江，湖南等多个省市加在一起。要想切断这么大区域的铁路和公路系统是非常困难的。

特别是哈尔科夫等地铁路枢纽，都是苏联按照世界大战的规格修建的。铁路系统包括，桥梁，铁轨，隧道，站台，发电系统，维修车间，以及交通控制等等系统。俄军又缺乏足够的精确制导炸弹，就只能采用低空轰炸方式。

同时铁路系统，特别是铁路枢纽系统又是乌军防空导弹重点保护目标。因此，俄军具备袭击乌克兰铁路系统的能力，但是不具备重创乌克兰铁路系统的能力。因此，现在乌西地区的预备第4集团军都可以坐着火车被运输到基辅外围。

要想重创切断乌克兰铁路系统，就必须进行数千架次的长时间精确制导弹药打击，对所有火车头，铁路，桥梁和货场进行反复轰炸。否则很快就会被修复，重新投入使用。俄罗斯空军现在还不具备这样的实力。

俄军空军每天200-300架次出动，主要要确保对顿巴斯地区俄军地面部队的支援行动。没有多少余力去摧毁乌克兰铁路系统，以及公路系统。最近，又有一批在波兰接受英国教官培训的2.2万乌克兰军队已经毕业，要带着1万具反坦克弹药通过乌西增援乌东战场。

美国参众两院一致通过《乌克兰战时租借法案》，140亿美元超级军援开始了！现在俄乌战争已经进入到了一个全新阶段，美国等于是已经参战了，成为乌克兰的武器和后勤大本营。《租界法案》的推出说明，美国对乌克兰军援，要向重型大炮，坦克，远程防空导弹和反舰导弹发展，甚至还会提供F-15和F-16战机。在这种情况下，俄罗斯必须要进行动员了。动员预备役，扩大军工厂产能。以在长时间消耗战当中击败对手。